銳話題1
低碳將成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)新能源私家車考慮補(bǔ)貼
今年兩會(huì)前夕，提前亮相的政協(xié)一號提案力挺低碳經(jīng)濟(jì)。這份名為《關(guān)于推動(dòng)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案》已經(jīng)被列為會(huì)議一號提案。
我國汽車界資深專家陳光祖表示，哥本哈根會(huì)議標(biāo)志著我國走上低碳汽車新征程，低碳汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)一種新的“游戲規(guī)則”。碳排放標(biāo)準(zhǔn)有望成為全球汽車行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)全球汽車工業(yè)的發(fā)展。這對我國來說，在環(huán)保上實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要盡快考慮推行低碳汽車的科技發(fā)展。
據(jù)專家預(yù)測，我國汽車行業(yè)的碳排放約占總排放量的5%左右。在汽車產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國家，汽車行業(yè)占碳排放量25%-28%。陳光祖表示，不能因?yàn)楸壤桓撸头怕郎p排的速度，我國汽車行業(yè)必須盡快確立碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車低碳技術(shù)加快研發(fā)推廣，而不再是停留在示范性的行為上。
發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，是戰(zhàn)略選擇，汽車產(chǎn)業(yè)需要加大研發(fā)投入，積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)步。全國人大代表、國家工業(yè)和信息化部副部長苗圩3月6日在接受記者采訪時(shí)表示，對于新能源汽車的發(fā)展正在討論，在繼續(xù)做好十三個(gè)試點(diǎn)城市示范工作的基礎(chǔ)上，今年將擴(kuò)大試點(diǎn)的范圍。“過去只是對公交車進(jìn)行補(bǔ)貼，我們也在考慮對私家車使用新能源汽車給予一定的補(bǔ)貼。”
銳話題2
發(fā)展節(jié)能小排量車更加現(xiàn)實(shí)
在兩會(huì)上，委員們、代表們的提案、議案將聚焦我國汽車產(chǎn)業(yè)在促轉(zhuǎn)變過程中如何實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展問題，其中，如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)、如何大力發(fā)展自主品牌等，都是今年“兩會(huì)”的熱點(diǎn)議題。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英建議，制定統(tǒng)一的小排量汽車標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能型小排量汽車；適當(dāng)?shù)臅r(shí)候在油價(jià)中加入環(huán)保稅，以價(jià)格杠桿來鼓勵(lì)小排量汽車的消費(fèi)。此外，政策還應(yīng)加大對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的技術(shù)研發(fā)、政府采購、城市出租車等方面的扶持。她認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車和高品質(zhì)小排量汽車被認(rèn)為是中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)踐行低碳模式的兩大途徑。然而比起更具長遠(yuǎn)意義的新能源汽車戰(zhàn)略而言，力推節(jié)能環(huán)保型高品質(zhì)小排量汽車的發(fā)展戰(zhàn)略無疑更加現(xiàn)實(shí)。
長安大學(xué)交通工程設(shè)施研究所王建軍教授認(rèn)為，從改變大氣污染的角度來考慮，國家應(yīng)支持發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車，進(jìn)一步發(fā)展并提升城市公交、地鐵的運(yùn)營能力，提高機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，大力普及清潔燃料，鼓勵(lì)電動(dòng)車、新能源汽車的發(fā)展。
銳話題3
自主品牌肩負(fù)汽車強(qiáng)國重任
2009年我國自主品牌發(fā)展迅速，2010年自主品牌車企更是鼓足了干勁，他們紛紛調(diào)高了年度產(chǎn)能目標(biāo)。在今年“兩會(huì)”提案議案中，不少代表、委員強(qiáng)烈關(guān)注自主品牌的未來發(fā)展之路。
王鳳英提出打造“中國車”的概念，建議從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)突圍的突破口，通過“中國車”概念的強(qiáng)化，在政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境營造等相關(guān)方面，給優(yōu)秀自主品牌更多扶持，從而確保中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長左延安提交了《關(guān)于制定國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的建議》，提出要統(tǒng)籌規(guī)劃政府、企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)的長期行動(dòng)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大。這部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略要以全球化視野，立足于未來10-20年的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然環(huán)境的和諧、可持續(xù)發(fā)展。要明確汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)及具體量化指標(biāo)，如自主品牌技術(shù)水平、市場份額、出口比例、新能源汽車規(guī)模等。同時(shí)，要有實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的具體戰(zhàn)略舉措。
汽車資深評論員賈新光認(rèn)為，在全國“兩會(huì)”上吉利李書福、長城汽車王鳳英提出了發(fā)展自主品牌的新概念，非常好。今后自主品牌不再注重上量，而是在科學(xué)發(fā)展觀上下工夫，制造出排放污染低、低碳、安全的汽車產(chǎn)品。自主品牌將肩負(fù)起向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重任，國家碳排放減少的重任將落到自主品牌身上。面對新課題，自主品牌將從多方面發(fā)展新能源汽車，對現(xiàn)有車型進(jìn)行技術(shù)改造，減少排放污染。（記者 王文凱）
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