大飛機與牛車的區(qū)別
與張楚漢和曹文宣不同，張博庭是水電開發(fā)的忠實擁躉。張博庭是中國水力發(fā)電工程學會副秘書長。此次“三峽工程社會生態(tài)環(huán)境效應”研討會就是由他們和中國長江三峽工程開發(fā)總公司聯(lián)合承辦的。
張博庭認為，三峽工程的長期生態(tài)環(huán)境效果應當從“以人為本”的角度加以考量。評價三峽工程的生態(tài)環(huán)境效應，既不能忘記三峽工程將要發(fā)揮的巨大作用，也不能忽視未來所要面臨的生態(tài)保護任務。“目前，我們要特別防止因為強調三峽庫區(qū)的生態(tài)保護任務，而忘記描述它無可取代的生態(tài)保護作用。”張博庭說。
他認為，三峽工程的長期生態(tài)環(huán)境效果，相當于一架能帶動我國生態(tài)文明的現(xiàn)代化大飛機。如果我們根本不知道飛機與牛車的作用區(qū)別有多大，難免會有人埋怨保養(yǎng)飛機要比維修牛車麻煩得多，費用也高得多。對三峽工程的養(yǎng)護需要更加科學的態(tài)度并投入較多的人力財力，這樣才能保證讓這架大飛機發(fā)揮出更好的作用。
談及三峽工程的生態(tài)作用到底有多大時，張博庭表示，雖然三峽工程最大、最重要的防洪和水資源調節(jié)的生態(tài)作用不太好量化，但以它第二位的發(fā)電作用而獲得的清潔能源效益來說，一定會超過我國南海的油氣能源。也就是說，如果不建三峽，我國損失的能源就將超過丟掉南海的全部石油和天然氣。而且，三峽工程所提供的能源是可再生的，相當于每年5000萬噸煤炭，并永不枯竭。
“這也是今天我們特別需要探討和強調三峽工程長期生態(tài)環(huán)境效果的意義。”張博庭認為。［ 計紅梅報道］
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