本報記者 王帝 實習生 孫毛寧
今年以來，媒體先后報導了香港加氣站加氣后出現“熄火門”、河南安陽汽油質量事件、海南“問題油”事件。頻發的質量問題一時將中石化推向風口浪尖。
5月17日，中石化新聞發言人黃文生接受了中國青年報記者采訪：“中石化的成長壯大，靠的是60年來幾代人的努力積累的品牌信譽，靠的是消費者的信任和扶持。今年以來的系列事件，使大家對中石化油品質量問題產生了質疑。對此，我們必須以實事求是的態度作出負責任的回應。”
年初媒體報道，中石化（香港）油站有限公司在今年元月初收到香港大埔、馬鞍山和元朗等專用加氣站主管反映，有出租車在加氣后出現較難發動或慢速時“熄火”情況。隨后，香港機電工程署介入調查。
黃文生介紹說，香港“熄火”事件已于3月查清，香港機電工程署委托獨立檢驗檢測機構SGS（公證行）對車用石油氣進行全面檢測，并召開發布會證實中石化的氣體質量合格。香港機電工程署表示熄火由多種原因造成。
“涉及‘熄火’車輛并不是此前媒體報道的6000輛，就1~3月向香港機電工程署和中石化香港（油站）有限公司反映情況的車輛數量來看，熄火車輛共計200多輛。這包括了向兩方都重復投訴的車輛。”黃文生說。
3月中下旬，河南爆發大量因中石化93號汽油導致的車輛故障事件。不久，中石化河南分公司召開新聞發布會，承認了外購油出現質量問題，中石化河南分公司總經理田中山向消費者鞠躬道歉，并承諾作出賠償。
在河南問題汽油事件之后不久，4月下旬，又有媒體報道海口多家4S店接到大量熄火、怠速不穩的轎車。經調查，這些出問題的車都在一家加油站加過油，而該加油站宣稱，他們進的是中石化的油。
輿論的焦點再次聚焦中石化，質疑之聲也愈加強烈。
黃文生在接受采訪時向記者介紹了海南汽油事件的最新調查結果。“經海南石油分公司認真核查，公司經營的油品來自于海南煉廠。海南煉廠是全加氫工藝，是中石化工藝最為先進的煉油廠之一，其油品質量完全符合國家標準。”
而對該加油站的調查發現，事發前，這家每月售油300噸以上的加油站，只在4月11日向中石化進過10噸97號汽油。在事發后的5月2日、3日、5日和7日，又分別每次購入10噸93號汽油。
“當地政府相關部門已展開調查，我們等待最終結果還原真相。”黃文生說。
“但我們必須承認，河南汽油質量事件確實是我們的責任。中石化安陽分公司內部管理出現漏洞，油庫對外購汽油入庫質檢環節把關不嚴、違規操作，導致問題汽油流入市場，損害了消費者利益。”黃文生說。
“事件報道后，公司高度重視，在得知有關情況后，立即責成相關單位嚴查。發現問題后要求責任單位主要負責人向消費者道歉，并盡快給予消費者合理補償，同時對相關責任人予以停職處理。集團公司黨組要求予以嚴查。”黃文生說，“我們在此問題上，必須秉持真誠的態度，尊重事實、以此為戒、警鐘長鳴。”
據介紹，中石化5月5日專門召開了全公司成品油質量工作會議，利用此事舉一反三，強化產品質量意識教育。
“中石化視產品質量為生命，將以此為戒，進一步加強產品質量管理。將靠品質引領未來，靠品質贏得未來，靠品質支撐未來，打造‘百年老店’。”黃文生在采訪最后說道，“歡迎廣大消費者、媒體和社會公眾給予我們監督和支持。”
新聞眼| 2010.5.18
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