繼在美國、歐洲、中國等市場實施大規(guī)模召回之后，豐田汽車的召回之火燒到了日本國內(nèi)。豐田汽車昨天正式宣布，將在日本和美國等市場召回新款普銳斯等四款混合動力車型。
豐田此次召回的總數(shù)預計為43.6萬輛，涉及新款普銳斯、普銳斯插電版、Sai以及雷克薩斯HS250h四款混合動力車型，其中在日本市場召回22.3萬輛，美國市場召回14.7萬輛。豐田表示，上述四款車型采用了同樣的剎車系統(tǒng)，在車輛經(jīng)過特殊路面時，ABS(剎車防抱死系統(tǒng))會出現(xiàn)問題，召回車輛需回到經(jīng)銷商處升級ABS軟件。
在“地墊”、“油門踏板”等硬件出現(xiàn)問題后，豐田車輛的軟件問題又出現(xiàn)在了全球最暢銷的混合動力車普銳斯上，這款車至今已累計銷售超過200萬輛，是豐田技術的象征。這讓消費者對豐田品牌的信任度大打折扣。豐田社長豐田章男昨天會見日本國土交通大臣時，就召回一事再次道歉。2月5日，他在出席達沃斯論壇時已道歉。
但外界仍對豐田存有質(zhì)疑。《華爾街日報》援引一位日本豐田車主的話稱，“我至少暫時不能信任豐田了，我可不想在交通事故中受傷。”也有人抱有樂觀的態(tài)度，路透社報道稱，咨詢公司RSM McGladrey的制造業(yè)咨詢主管Tom Murphy指出：“部分流程出現(xiàn)問題，但我認為不應因此全盤否定豐田整個模式。”
昨日下午交易時段，由于豐田汽車公司將就普銳斯召回問題召開發(fā)布會，豐田股價上漲了2.90%。不過近一個月以來，豐田汽車在東京股市的股價已經(jīng)累計下跌了超過20%。豐田汽車此前預計，大規(guī)模召回事件將給公司帶來1000億日元(約合11億美元)的財務影響，并給公司銷售額帶來約700億-800億日元的損失。
- 中國影響：召回車型均未在華出售
豐田中國昨日也對豐田普銳斯等四款混合動力車型的召回事件表態(tài)，稱此次召回不涉及中國市場。
目前國內(nèi)在售的普銳斯均為老款車型，且已于去年底停產(chǎn)。豐田中國表示，海外召回的四款車未在中國市場銷售，而目前在中國市場銷售的第二代PRIUS普銳斯以及雷克薩斯混合動力車型并未使用導致此次召回的問題剎車系統(tǒng)。
據(jù)記者了解，按照豐田的計劃，新款普銳斯將在今年5月國產(chǎn)上市。對此，豐田中國表示，“對于今后計劃導入中國市場的混合動力車型，豐田將在確保不發(fā)生同樣問題的基礎上，為顧客提供能夠放心使用的車輛。”(記者謝濤)
|
