剛剛出爐的胡潤富豪榜，舟山首富黃善年以80億資產名列88位。
47歲的舟山首富黃善年流年不利，年中他控制的舟基集團借殼匯通集團實現上市愿望剛被海航阻斷不久，他本人竟突然失蹤了。
近日有消息稱，黃善年是于今年9月21日左右被中紀委帶走的，但至今尚未有官方披露此事，因此黃被調查的原因仍不明了。
11月19日，《證券日報》記者就此致電舟基集團，一位內部人員表示確實不知道黃善年在哪里。舟基集團副總裁王德榮也對外稱不知道黃在哪里，只說“那是他們辦案的事情”。
不利流言紛飛，這也使得黃善年一手打造的舟基集團和上市公司匯通集團的命運前途未卜。
海航人員出任匯通董事長
10月25日，匯通集團發布公告稱董事總經理及財務總監雙雙辭職，11月12日，匯通集團宣布了最新董事會任命，而大股東舟基擬定的接任者竟是海航的兩位高管。海航置業副總宋小剛取代了鐘志軍出任董事長，海航財務副總王凱取代賀紅春任財務總監。而在此之前，鐘志軍、王凱均是黃善年所派出。
但讓人奇怪的是，海航集團并不是匯通集團的股東，是什么原因讓海航代替舟基集團出任匯通管理層了？
入主上市公司匯通集團實現上市，是黃善年苦心經營的重要一步。
今年7月8日匯通集團公告稱，黃善年通過舟基集團于7月6日增持匯通集團300萬股流通股，已經成為匯通集團實際控制人。同一天，匯通集團原大股東深圳市淳大投資有限公司(以下簡稱淳大投資)發布了減持權益變動報告，也是在7月6日，淳大投資通過深交所出售1500萬股匯通集團股票。一個愿賣，一個愿買，舟基集團實現了入主上市公司的愿望。
事實上，早在去年7月，舟基集團就已經與匯通集團的原控股股東淳大投資接觸，籌劃對匯通集團進行重組。去年11月24日，匯通集團中止籌劃資產重組而復牌，就曾明確表示“淳大投資與舟基集團籌劃重組事宜，但因原方案不適應宏觀經濟形勢而暫時擱置。”
雖然重組擱置了，卻留下了懸念。同一天，匯通集團公告，舟基集團與富鼎擔保簽署了《股份轉讓協議》，舟基集團受讓原第二大股東富鼎擔保持有的3000萬股公司股份(占匯通集團股份的9.99%)，舟基集團成為匯通集團第二大股東。
正是因為有這9.99%的股份打底，加上此次增持的300萬股匯通集團股票，舟基集團持股比例達到10.99%，超過淳大投資再一次減持之后的8.29%的持股比例，順利登上了第一大股東之位。
大新華物流接盤金海灣
就在市場普遍認為黃善年將把舟基集團名下的金海灣船業置入上市公司時，今年7月，舟基集團已與海航集團旗下的大新華物流簽訂協議，以32億元的價格，出讓旗下主要資產金海灣船業50%的股份，更名金海重工。大新華物流一舉訂下30條船作為重組條件，后知情人士透露大新華又追加了21艘訂單，只是沒有公布。
有了海航集團的重金支持，重組后金海重工被浙江省政府定位為“引領浙江省經濟結構調整、發展裝備制造業的關鍵性項目”。即使在目前船舶行業并不景氣的現狀下，金海重工手持船舶訂單仍位列世界船企前20位，國內前5位。
入主金海灣后，金海重工的7個董事席位中，海航集團占了4個，而且海航集團在部長、總監級別的崗位也派駐了一些管理人員，原金海灣大股東舟基集團旗下的中基船廠也被作為條件資產注入金海灣。
至此大新華物流掌握了舟基集團的話語權，但這還不夠，10月27日，舟基集團擬定海航集團的兩位高管出任匯通集團董事，接替2天前前辭職的“自己人”，將匯通董事寶座拱手讓人，至此海航集團終于將匯通集團納入麾下。
而一個問題是，為何海航集團選在“船舶行業不景氣的現狀下”巨資入主金海灣呢？為什么海航集團入主后不久黃善年就被中紀委調查了？
|
