今天（30日），一架以CN為代碼的B737－800飛機(jī)將從北京飛往大連。這是海南航空（600221）大股東大新華航空有限公司的首航。至此，分析人士認(rèn)為，海航集團(tuán)將包括海南航空在內(nèi)的航空類資產(chǎn)打包赴港上市的“大新華”戰(zhàn)略又推進(jìn)了一大步。
大新華定位高端
據(jù)海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰介紹，大新華航空將啟用新的兩字代碼CN，與海南航空的HU區(qū)別使用。在陳峰的計(jì)劃中，大新華航空將成為海航集團(tuán)龐大的航空產(chǎn)業(yè)群的核心企業(yè)，以打造世界級(jí)的航空運(yùn)輸品牌。
陳峰說(shuō)：“在我看來(lái)，世界級(jí)的航空運(yùn)輸品牌有三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，一是機(jī)隊(duì)規(guī)模要達(dá)到200架左右，大新華航空將全部以B737－800、B787這樣的中型寬體新客機(jī)為主打機(jī)型；第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是旅客對(duì)公司的高度認(rèn)同；第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是重大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)步入世界航空公司20強(qiáng)。我們準(zhǔn)備在5～7年內(nèi)向這個(gè)目標(biāo)努力。”
大新華航空的總裁朱益民告訴記者，大新華航空未來(lái)將運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)主要樞紐機(jī)場(chǎng)的干線航班，以及國(guó)際航班但如今的首要任務(wù)是擴(kuò)充機(jī)隊(duì)。目前，大新華航空投入運(yùn)營(yíng)的只有向海南航空租賃的3架B737-800飛機(jī)。
大新華航空的主要管理人員還是來(lái)源于海南航空，大新華航空的總裁為現(xiàn)任海南航空董事長(zhǎng)朱益民，執(zhí)行董事長(zhǎng)為海南航空的前任董事陳文理，兩人均是跟隨陳峰多年的干將。而海航“靈魂人物”陳峰則在日前辭去海南航空董事長(zhǎng)一職后，繼續(xù)隱身幕后。
至于本報(bào)記者提出的大股東是否與海南航空形成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問題，陳峰表示，兩者是同業(yè)支援的關(guān)系，會(huì)有明細(xì)的分工，大新華將以高品質(zhì)的服務(wù)，高質(zhì)量的機(jī)型主打高端市場(chǎng)。
引發(fā)海航前途猜想
實(shí)際上，大新華航空一直以來(lái)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是海航集團(tuán)打包航空資產(chǎn)赴港上市的載體。此前有外電報(bào)道，大新華航空擬采取紅籌方式赴港上市，募資10億美元。陳峰也在昨天接受采訪時(shí)稱：“我們需要兩個(gè)籃子，這樣才能把一個(gè)籃子的東西裝到另一個(gè)籃子里。”
坊間盛傳，大新華航空上市的具體方案是先由海南航空收購(gòu)其已控股的新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空公司少數(shù)股東權(quán)益，實(shí)現(xiàn)對(duì)新華、長(zhǎng)安、山西航空的100％控股，再將包括海南航空在內(nèi)的航空類資產(chǎn)赴港上市。
海南航空此前已經(jīng)公告，將非公開發(fā)行募集的56億元資金中的10億元左右,投向?qū)π氯A、長(zhǎng)安、山西航空公司少數(shù)股東權(quán)益的收購(gòu)。
某券商分析師認(rèn)為,上述收購(gòu)就是一個(gè)股權(quán)打包的過程。由于大新華航空已經(jīng)成為海南航空的大股東，因此在海南航空完成收購(gòu)后，大新華航空只需要設(shè)立一家海外公司，反向收購(gòu)大新華航空的股權(quán)，就可以順利實(shí)現(xiàn)主要航空資產(chǎn)的香港紅籌上市。
而業(yè)界目前最關(guān)心的是海南航空主要資產(chǎn)上市后，會(huì)否被大新華航空收購(gòu)?fù)耸小６蛉瞻惙逶趦?nèi)的海航集團(tuán)高管層對(duì)此均以“無(wú)可奉告”回避。
上述分析師則告訴記者，在完成28億股的增發(fā)后,海南航空公眾所持A股比例已經(jīng)低于15%以下,可以實(shí)施全面收購(gòu)?fù)耸?而大新華航空已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)豁免要約收購(gòu)義務(wù)。
據(jù)該人士分析，海航集團(tuán)很可能會(huì)保留海南航空的國(guó)內(nèi)上市地位。一方面國(guó)航、南航、東航全都是“A+H”公司，做穩(wěn)老四位置的海航效仿的可能性很大；另一方面中國(guó)重汽集團(tuán)日前剛剛采用紅籌方式赴港上市，也為大新華航空提供了一個(gè)現(xiàn)成的案例。
至于大新華航空赴港上市后，最終會(huì)否采用換股吸收合并A股的方式回歸，該券商研究員認(rèn)為，這一方案目前的難點(diǎn)在于海南航空還有B股,此前沒有解決B股問題的先例。如果最終按照換股吸收合并的思路來(lái)操作,那絕對(duì)是一個(gè)開創(chuàng)先例充滿創(chuàng)新的方案。
機(jī)場(chǎng)集團(tuán)完成私募
昨天（29日），海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰還向記者透露，海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)日前剛剛完成戰(zhàn)略私募，已經(jīng)獲得商務(wù)部的批文。
據(jù)透露，完成私募后的海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)為海航方面占股51％，太平洋投資管理公司和全球基礎(chǔ)設(shè)施投資基金合計(jì)投資2億美元，占股49％。
海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)目前下轄海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、三亞、濰坊、宜昌、東營(yíng)、滿洲里、連云港、安慶、大同等12個(gè)機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)形成對(duì)海南航空航線網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。（記者 朱宇）
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