在30日召開的*ST上航(600591)股東大會間隙，上航董事長周赤表示，東航上航重組事宜還將持續(xù)4-5個月，目前具體重組方案還在研討和制訂過程中。
周赤進一步透露，目前東上航雙方對于重組后上航維持獨立運營的子公司和獨立法人資質(zhì)已經(jīng)達成共識。
周赤的這一表態(tài)，摒除了市場原先預測的兩航合并方案之一：一步到位完全吸收合并上航，上航品牌亦不再存在。不過，市場人士表示，上航成為獨立子公司的方式還要推敲，“東上”重組可能會參照東航與云南省國資委“成立雙方共同投資的合資公司”的子公司合作模式的可能，也有可能東航在全數(shù)收購上航股票后，將其收編為旗下全資子公司。
周赤表示，至于市場傳言的每股上航股票換1.3股東航股票的換股比例，他不做任何評價。
上航殼資源去留未定
對于兩航合并后，上航殼資源的去留問題，周赤昨天表示，這也要取決于重組具體方案。“按某種方案可能會消失，但按另一種方案則不會消失”。
此前有市場人士表示，*ST上航退市后，可能將其殼資源轉(zhuǎn)給上海某家金融企業(yè)，國泰君安、東方證券和上海銀行等都是熱門候選。但周赤表示，可以確定的是殼不會賣給上海銀行、國泰君安等，上述企業(yè)目前沒有前來與上航接觸過。
東航上航重組的具體進程已經(jīng)持續(xù)了一段時間，雙方已經(jīng)成立了以東航集團總經(jīng)理劉紹勇為組長的聯(lián)合重組領導小組，上航董事長周赤和東航總經(jīng)理馬須倫分別擔任副組長。周赤表示，聯(lián)合小組還在開會，討論一些程序上的問題，對吸收合并的方案沒有決定權。他認為，整個重組過程，要深刻理解三個原則：東航處在主動提議的地位，政府推動和促進，主要股東進行協(xié)商。
一個月后出臺方案
對于市場關心的重組方案何時出臺和執(zhí)行等問題，周赤認為，還需大約一個月左右，具體方案才能出臺。此后再經(jīng)過召開股東大會和送審證監(jiān)會等程序，重組全過程塵埃落定至少需要四到五個月。
他表示，目前雙方在做的第一步是做盡職調(diào)查，已經(jīng)持續(xù)一周，后續(xù)還將持續(xù)一周；第二步才是出臺方案以及與包括股東和監(jiān)管機構在內(nèi)的各方溝通。
值得關注的是，目前雙方在業(yè)務和市場層面的合作已經(jīng)開始，周赤表示，這一合作并不與重組的股權交割完全同步。他舉例表示，上海虹橋機場明年3月第二條跑道就將啟動，兩家企業(yè)均在跑道一側(cè)有自己的基建工程如機庫、食品廠等，目前可以開始協(xié)調(diào)，避免重復建設。
至于成為東航子公司后業(yè)務如何整合以及兩家公司的分工問題，周赤表示現(xiàn)在還沒有詳細考慮。但航空業(yè)的整合和協(xié)同比較復雜，可以在方方面面進行。如雙方重合的航線可以用全面的代碼共享來協(xié)同，可以看作同一種市場力量。他進一步以上航控股80%、有獨立的代碼和運行體系的子公司中聯(lián)航為例表示，中聯(lián)航目前在有國內(nèi)上航營業(yè)部的地方不重復設置機構，由上航代理其在當?shù)氐匿N售，減少了大量的派駐人員成本，而上航的營業(yè)部則借助同時經(jīng)營上航和中聯(lián)航航線，豐富了自己的產(chǎn)品。今后東航上航的整合，將以協(xié)同為主。(記者 王進)
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