《第一財經日報》昨天獲悉，今天國家民航總局將為新華航空控股有限公司(下稱“新華控股”)頒發運行合格證，這是一個新航空公司成立開飛前的最后一道程序。新華控股是海航集團致力打造的國內第4大航空集團“中國新華航空集團有限公司”的運作平臺。如一切順利，這家擁有近百架客機、300億元資產的航空集團不日將正式現身。
為實現旗下主要航空資產海航股份、新華航空、長安航空、山西航空的統一運營，由多法人變更為單一法人，海航集團于2004年7月12日發起設立了新華控股，作為組建中國新華航空集團有限公司的引資及操作平臺，待上述四家公司進入新華控股后，再將新華控股更名為“中國新華航空集團有限公司”。
有關新華控股即將掛牌的消息自2004年以來連續不斷，但一直沒有實質性進展。海航集團內部人士告訴記者，今天獲證后，新華控股的掛牌將沒有任何障礙。隨后要決定的就是，先掛牌還是先將海航旗下4家航空公司的資產注入。
海航集團董事長陳峰曾透露，新華航空集團有限公司的組建、發展將分三個階段完成：第一階段海航集團實現旗下海南航空(6.76,-0.14,-2.03%)、新華航空、山西航空和長安航空四家公司的合并運行；第二階段籌集約50億元資金，正式掛牌成立新華航空集團有關公司；第三階段新華航空集團有限公司爭取今年在H股上市。
如今，新華控股獲頒運行合格證將意味著，第二階段的任務完成。目前，新華控股的基地和完成私募后的投資方已清晰，注冊地仍在海南省海口市，但基地機場卻設在北京首都國際機場；注冊資本308556萬元，其中，代表海南省政府的海南省發展控股有限公司占48.614%，海航集團有限公司占19.068%，索羅斯旗下的Starstep Limited占18.636%，另外，揚子江投資控股有限公司和海南琪興實業投資有限公司則分別占股8.102%和5.28%。新華控股已與海航股份簽訂租賃3架B737-800飛機的合同，還從海航調入飛行人員45人、航空器維修人員15人，簽派人員32人，乘務員79人。
“目前的新華控股還只是一個‘殼’公司，此后海航旗下的航空資產會逐步注入新華控股。”民航總局一位內部人士告訴記者，首先，海航還需要把新華航空、長安航空、山西航空的其他股東的股權買回來，另外，上市公司海航股份注入新華控股也還要過股東大會和證監會的關。海航股份內部人事透露：“下一步就由海航股份逐步收購另外3家航空公司少數股東的權益，最終完成4家公司100%的合并，整合完成后，3家航空公司不再是獨立法人，財務也將不再獨立，新華航空、山西航空及長安航空的名字都將消失，新華控股最終更名為中國新華航空集團有限公司。”
值得注意的是，在去年6月30日海航股份公布的融資方案中，全新的新華控股已經躍然紙上，以33億元的注資額占據海航股份定向募資的主要份額，并成為海航股份的絕對控股股東。至于今后海航股份是否會退市，將取決于第三階段新華航空集團有限公司是否可以在H股成功上市。（陳姍姍）
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