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【進展】
當務之急是核查校車
新京報:現在有十多個部委參與校車制度的制定了,進展怎樣?
續梅:建立校車制度是一個治本的做法,但校車問題不是教育部門一家能夠解決的。現在當務之急還是核查,要保證現有校車不再出問題。
其實現在的校車大部分不符合標準,因此要排查現有校車是不是安全,校車司機是不是符合資質,還要看校車運行中的管理問題。所以我們提出,要逐校、逐園、逐人排查。在制度產生之前,要確保不再出任何安全事故了。
除了各個政府部門都要行動起來,學校老師家長也要有安全意識。這種事情沒有后悔藥可吃,孩子連生命都沒有了,不能大意。駕駛員資質不合格趕緊停了,車不合格的趕緊停了,否則說不定哪天又出什么事故。
從長遠角度講,下一步要規范校車肯定是建立國家校車制度,要有明確的管理機構,有明確的標準。
新京報:這個制度建立要等多久?
續梅:十多個部門還正在制定過程中,現在還沒有定論。中國很大,各地情況不同,一個政策出來需要一個過程。
半個月一個月可能還建不起來,但這個工作一直在做,也在抓緊做。這涉及學生安全,大家確實不敢掉以輕心。
主張
“應該明確校車資金來源”
新京報:之前教育部在校車管理上曾聯合安監總局和公安部發過文,校車管理也是個綜合管理工作。在校車制度建立過程中都涉及哪些部門呢?
續梅:校車制度的建立涉及到很多部門,要出臺這個制度,財政部門、交通部門、質量監督部門、標委和公安部門等都要參與進來。這是一個合力,是各部門分工合作。校車要有校車的標準,這不是教育部門能夠定的,什么樣的廠家能夠生產校車,需要達到什么標準,這都要進一步明確,需要質監部門和標委出面;校車在路上行駛,要有“路”的標準,比如有哪些道路優先權,像美國各個州這方面都有明確規定,校車待遇相當于消防車、救護車,甚至比它們還優先,駕駛員的資質也要有規定,這需要交通部門和交管部門參與。還要明確資金從哪里來等問題。
其次,各個部門職責要明確,該管什么管什么,要建章立制,比如校車要有優先權,如果違規了怎么懲處,必須要有一定的法律法規放在那里,要把國家的標準和法律規范定下來。
新京報:校車優先權會引入將來的校車制度嗎?
續梅:校車首先是車的標準,然后是路的標準,我們也主張校車在路上享有優先權。