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新華網貴陽１１月２２日專電題：貴陽：“學生用車”還是“學校用車”？
新華社“中國網事”記者王橙澄
繼甘肅校車事故之后，又一則校車新聞成為網絡焦點。１１月２０日，一條新浪微博稱：貴陽市金陽新區出現５輛“美式校車”，由金陽新區管委會購買。但網友還沒來得及為西部城市的學生感到欣慰，就發現，該車每輛車３９萬元，供北師大貴陽附小使用，只接老師上下班，不接學生上下學。對此，網民質疑聲此起彼伏。
校車究竟應該誰來使用？怎樣規范使用？公共教育資源應由誰來配置？仍給我們留下一系列值得思考的問題。
高價“美式校車”為何只接送老師？
“只接老師上下班，不接學生上下學。”該條微博發出后，眾多網友表示不解。“校車用來接送老師，那祖國的‘花朵’呢？”“美國校車到了中國，咋就變味兒了呢？”“老師的安全比學生的安全更重要嗎？”
帶著網友的各種疑問，記者來到了金陽新區管委會。金陽新區黨工委書記丁旭東告訴記者，購買這批客車出于兩個綜合考慮，一是接送區內學生開展活動，確保學生安全；二是在和學生用車不沖突的情況下，作為教師上下班交通車，不讓車輛閑置。
“過去大多數學校開展活動都在租賃公司租車，存在很大安全隱患。老師們也多次反映，家住老城區，離學校太遠，影響教學。”
丁旭東介紹，５輛美式“大鼻子”校車由河南鄭州宇通客車生產，其中３輛為金陽新區管委會財政購買，另有２輛為社會捐贈，每輛校車花費確為３９萬元，可載３７人。但所謂“校車”并非北師大附小一校專用，全區學校均可申請使用，由區教育局統一調配。因北師大附小距老城區較遠，且停車場較寬，因此將車停放在此，并作為交通車始發站。
丁旭東表示，金陽新區開發近１０年來，在規劃建設時十分注重教育、醫療等設施的配套，新建樓盤必須規劃建設幼兒園至九年義務教育學校。如今，金陽新區已從無一所學校，發展為擁有各類學校６８所，在職教師２３００余人，在校生３．２萬人。
丁旭東說，根據就近入學的原則，大多數中小學生到學校的距離較近，基本不需要校車接送。“但學生的所有活動，我們都優先保證。”