“在傍晚6點交通高峰期，73路公交車因下客開門問題，駕駛員與乘客發生爭吵，司機認為受到乘客侮辱，賭氣將公交車停靠在路邊不肯開車，其他乘客很激動，打電話通知記者來曝光。假如你是公交公司職員，上級指派你處理此事，你準備怎么辦？”這是湖南龍驤巴士第二屆大學生招聘會上筆試考題。5月18日，湖南龍驤巴士招聘員工，并分別舉行筆試和面試，雖有只有21個錄用崗位，但卻吸引了236名本科、碩士研究生參加招聘考試。上崗后，他們須到車隊、維修車間等基層一線任職。
試卷難度不亞于公務員筆試
考試是從18日上午9時30分開始的，時間為2個半小時，試卷格局與公務員招考試卷相當，記者瀏覽試題后發現，試題除時事題目外，還涵蓋政治、哲學、經濟管理、公司文化等各學科，并且作文題和分析題更趨于實踐化，結合了公交行業的特點，請考生作答。“我們邀請了專業學者出題，正是借鑒了公務員考試的做法。”湖南龍驤巴士副總經理彭健表示。
今年4月，龍驤巴士舉行第二屆高校人才招聘會，并在湘潭大學等高校進行宣講，總共有279人報名參加，參加考試的一共有236人，其中研究生19人，其余全是本科畢業。應聘的學生來自全國各地的高校，其中以省內湘潭大學、長沙理工大學、中南大學、湖南師范大學、湖南大學的居多。該公司表示，這些新招聘的21人，將作為龍驤巴士的儲備人才培養，充實到交通運輸、會計、汽車應用等專業崗位。
19名“高材生”全部留任
劉桂陽是2009年龍驤巴士引進的第一批高材生，她畢業于長沙理工大學，經過8個多月的一線實習，如今她轉職成為龍驤巴士辦公室的職員。而其他的大學生實習至少一年。“我在車隊、車間、技術保障部等部門都呆過。”劉桂陽是吉林人，她表示已經準備在長沙扎根了。
2009年，湖南龍驤巴士就招聘過19名大學生加盟，這些大學生須先到一線車間、車隊鍛煉，甚至要到車間擔任維修工。一年過去了，“這19名大學生全部在公司留任，在一線反響很不錯。”
公交行業很辛苦，為什么大學生還愿意“干公交”？彭健分析認為，長沙市開始提倡“公交優先”戰略，未來幾年將是長沙公交的發展期，以龍驤巴士而言，公司大批更新車輛，引進混合動力、新能源動力車，行業迎來發展春天。同時，龍驤巴士還推出了大學生培養計劃，根據安排，凡被龍驤巴士正式錄用并簽訂勞動合同的，享受企業正式員工的待遇，并統一購買“五險一金”，給他們提供發展的平臺。
希望高學歷人才全面提升行業服務品質
“我愿意給他們打99分。”彭健說，新到崗的大學還給長沙公交帶來很多“驚喜”。
彭健說，有個學交通運輸管理專業的畢業生，研究了公交線路行車軌跡，制作出行車安全示意圖，哪些路段是擁擠路段，哪些又是事故高發區，一目了然，公司將這些示意圖發放給車隊，用于行車指引，這也可以作為今后線路優化的參考資料；有幾個學計算機的學生，開發出人力資源管理系統，對員工的信息進行電子化管理，駕駛員的收入、油耗、趟次都有記載，提高了管理質量。
“公交行業招聘大學生，我們在緩解社會就業壓力同時，更寄希望于高學歷人才全面提升行業服務品質。”彭健表示，最終受益的應是乘公交出行的市民百姓。
對于自己報考公交企業，并被指派到基層一線工作，一位不愿透露姓名的考生表示，求職壓力加大，自己擇業觀念已有所改變，并不苛求公務員、白領的工作，而在公交優先的政策引導下，公交行業發展將有大的提升，如果被錄用，自己會珍惜這一崗位。(記者 章堯)
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