高鐵上座率真實(shí)準(zhǔn)確
記者：鐵道部公布高鐵上座率高達(dá)120%。有媒體報(bào)道稱，滬寧城際高鐵有的車廂只有一位旅客。這么高的上座率是否真實(shí)？
李軍：一天中，有的列車上座率可能高達(dá)200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起來可能會(huì)超過120%，高鐵上座率120%是真實(shí)準(zhǔn)確的。高鐵列車中途停站，旅客有上有下，席位是可以復(fù)用的，所以上座率超過100%并不一定超員。
京滬高鐵明年試運(yùn)營(yíng)
記者：目前，京滬高鐵全線路基、橋梁、隧道線下主體工程已完成，正式進(jìn)入鋪軌階段。它會(huì)提前通車嗎？
李軍：京滬高鐵計(jì)劃2012年開通運(yùn)營(yíng)，目前爭(zhēng)取提前開通。可以肯定的是，京滬高鐵將在明年試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，列車將跑出每小時(shí)380公里的速度，刷新現(xiàn)有高鐵每小時(shí)350公里的速度。
高鐵票價(jià)基本符合市場(chǎng)
記者：與普通旅客列車相比，高鐵的速度優(yōu)勢(shì)明顯，但其價(jià)格是否太高？
李軍：從目前執(zhí)行情況來看，高鐵上座率普遍較高，票價(jià)水平基本符合市場(chǎng)實(shí)際，與公路、航空價(jià)格相比仍保持較大優(yōu)勢(shì)。
高鐵票價(jià)相對(duì)于傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)票價(jià)是提高了，這主要考慮到下列三個(gè)因素：一是高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高于普通鐵路；二是高速鐵路大大縮短旅行時(shí)間，運(yùn)行品質(zhì)也遠(yuǎn)高于普通鐵路；三是普通鐵路運(yùn)價(jià)一直偏低，國家鐵路客運(yùn)總體一直處于虧損狀態(tài)。我國鐵路目前執(zhí)行的客運(yùn)基本票價(jià)率是1995年10月制定的，同時(shí)還承擔(dān)大量公益性減免。如果高鐵沒有一個(gè)合理的票價(jià)水平，運(yùn)輸收入難以支撐運(yùn)輸支出，不利于鐵路的可持續(xù)發(fā)展。
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