問：中國高鐵領(lǐng)先世界，具體領(lǐng)先在什么地方？我們在引進的過程中，和國外的大公司有沒有知識產(chǎn)權(quán)上的糾紛？
答：鐵路系統(tǒng)按照“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術(shù)方針，瞄準(zhǔn)世界高速鐵路最先進技術(shù)，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，系統(tǒng)掌握了集設(shè)計施工、裝備制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的高速鐵路技術(shù)體系。
高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)者是日本、德國、法國。我們的技術(shù)比日、德、法復(fù)雜，水平高于原創(chuàng)，京津、武廣、鄭西高鐵運營時速是350公里。到目前為止，中國鐵路沒有和任何一家國外公司產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛，中國高速鐵路具有自主知識產(chǎn)權(quán)，我們的技術(shù)一定要專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化。到目前為止，我們已經(jīng)申請了946項專利。
目前，我國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。世界高速鐵路技術(shù)大會將由歐洲移師中國，今年底在北京召開。(摘自：“鐵道部詳解:中國高鐵技術(shù)在哪些方面領(lǐng)先于世界”人民日報海外版)
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