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質(zhì)疑七：“奢侈動車”涉嫌腐敗？
《中國經(jīng)濟周刊》：關(guān)于“奢侈動車”、一個衛(wèi)生間采購價就高達百萬的報道，您怎么看？這中間是否存在腐敗？
王夢恕：這個設(shè)備是非標準設(shè)備，跟家里用的尺寸和材料都不一樣，它的材質(zhì)強度要大，否則機車一剎車會因為慣性就容易開裂，所以要做模具；模具做完以后，后期做得越多越便宜。這是花費高的一個原因。
另外一個原因，就是現(xiàn)在每臺車的車價降得很低，南車也希望借此提高車價。2007年我們買國外的機車，平均1臺車大約1億元人民幣，而現(xiàn)在我們買自己的車在1000萬左右，應(yīng)該在2000萬～3000萬左右。當時劉志軍把車價壓得太低，南車、北車的利潤還不到5%。
至于貪污腐敗絕對不可能。采購其實不是個容易事，而且相關(guān)內(nèi)容也會公開。何況每年都有嚴格的審計，工程的包括制造的，都要審計，一個東西從哪兒來的都要查，鐵路還是很嚴格的。
《中國經(jīng)濟周刊》：目前修鐵路的成本大約是多少？施工單位能否賺到錢？
王夢恕：現(xiàn)在一公里造價少說1.3億，加上管理費總共需2億左右。劉志軍在任時，施工單位投標一下子壓到1億以下，劉志軍當時很生氣：天天嚷錢不夠，但是投標時就不合理競爭起來，向下壓價。所以我曾經(jīng)給要參與競爭的頭頭們發(fā)信息，希望他們能和平競爭，要實事求是，不要搞最低標，也要考慮大家施工都很辛苦。
質(zhì)疑八：拖欠82.5億工程款？
《中國經(jīng)濟周刊》：3月19日審計署公布了對京滬高鐵建設(shè)項目進行的階段性跟蹤審計，發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如挪用資金、拖欠工程款等。對此，您怎么看？
王夢恕：審計署是從會計的角度看問題，但是從工程建設(shè)上來看，它還有很多不懂的。比如，對京滬高鐵沿線施工企業(yè)單位等拖欠82.51億元的審計結(jié)果，說明鐵道部還有一部分錢要在審查地質(zhì)變化修改圖紙后才能給。不是工程一完就會全額到款，起碼要拖1～2年的時間，這是正常的，因為里面還有改建的問題，像這樣的例子還有很多。