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[今年鐵路確定投資規模7455億][京滬高鐵6月9日全線試運行 時速300公里實名購票][北京下周動車實名預售車票 25種證件可買動車票][鐵道部談投資規模減2000億：資金減少因調整工期]
本報訊針對目前外界紛紛猜測的“十二五”期間，我國鐵路建設進度將發生巨大調整，高速鐵路的建設步伐可能放緩等熱點問題，鐵道部新聞發言人王勇平回應稱，今年鐵道部確定投資規模7455億元，其中基本建設投資規模6000億元，外界猜測的在建高鐵項目都不會停工。
全國鐵路“十二五”建設規劃
12萬公里
“十二五”期間，鐵路新線投產總規模達3萬公里，全國鐵路運營里程將達12萬公里左右。
4.5萬公里
“十二五”末，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網將達到4.5萬公里，西部地區鐵路將達5萬公里左右。
2.8萬億
“十二五”期間，我國鐵路建設繼續加快推進，將安排鐵路投資2.8萬億元。
7455億
今年，鐵道部確定投資規模7455億元，其中基本建設投資規模6000億元。
【投資】
今年基建投資減少1000億
今年鐵道部確定投資7455億元，其中基建投資6000億元
此前，曾有財經媒體援引知情人士的話報道稱，鐵道部研討后對于今年的基本建設投資基本達成一致：縮水2000多億元左右，即從年初計劃基本建設投資7000億元減少為4000多億元。
王勇平昨日說，今年鐵道部確定投資規模7455億元，其中，基本建設投資規模6000億元。
今年1月4日，在全國鐵路工作會議上，前鐵道部部長劉志軍表示，2011年，全國鐵路安排基本建設投資7000億元。
基本建設投資為何減少1000億？王勇平解釋說，6000億元仍然是一個很大的數字，年初說是7000億，現在落實的是6000億，主要考慮一些在建項目重新調整了工期，一些原計劃要在今年內完成的投資，隨之向后順延。
“錢不是不花了，而是在什么時候花。都是在十二五這個整體范圍內把它花了，都要完成這些工程的投資。”王勇平說。
王勇平表示，這是一個積極穩妥的計劃安排，既體現了鐵路建設的連續性，適應了在建項目合理的施工組織和資金需求，保證了鐵路建設整體平穩有序，也與我國經濟社會發展水平相適應。
■ 分析
建鐵路不能過度超前
高速鐵路建設需要重新審視建設時序問題。前幾年，高鐵建設速度確實比較快。高鐵對中國經濟的發展是一件好事，但鐵路的建設是一件投資很大的工程，所以高鐵建設應注重科學性和發展的時序，要和經濟社會發展相適應，應該適度超前，而不是過度超前。這幾年高鐵建設的盤子比較大，有一些項目可能不需要很快上馬，所以調整鐵路建設投資是一件好事。在高鐵建設速度、時序上，應該有一個更科學的考慮。——北京交通大學教授歐國立
【進度】
在建高鐵項目都不會停工
與“十一五”相比，鐵路投產新線將增長87.5%
上述媒體援引知情人士的話報道稱，在“保在建、上必需、重配套”的發展思路下，有些計劃內的高鐵項目將被停止。昨日，王勇平也對這一問題予以回應：“十二五”期間鐵路建設投資規模都將大幅度超過“十一五”，“外界猜測的在建高鐵項目都不會停工。”與“十一五”相比，鐵路投產新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。