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京滬高鐵從三年前開工以來，一直備受關注。記者昨天從鐵路部門獲悉，京滬高鐵將于6月9日至19日全線試運行，采用我國自主創(chuàng)新研制的新一代和諧號CRH380系列高速動車組。另外，之前盛傳滬寧高鐵將開行“C”字頭列車的消息，近日也已得到“確定不開”的答復。
最高時速487.3公里，實際只跑300公里
在先后經(jīng)歷京滬高鐵上海段、先導段、北京段三段試跑后，京滬高鐵終于要在6月9日至19日迎來全線不載客試運行了。今年1月份進行京滬高鐵先導段試跑時，創(chuàng)造了每小時487.3公里的世界鐵路運營試驗最高速。不過，由于鐵路部門出于安全性考慮，今后將對所有高速列車實施限速，每小時只跑300公里。
另據(jù)了解，在京滬高鐵試運行期間，沿途原來的列車運行時刻或許有所調整，適當改變。而對于試運行期間的列車速度以及載客與否等情況，目前連準備上動車的列車員都不知情。在試運行結束后，除了會在該線路開行時速分別為300公里、250公里的G+D動車組外，所有參與運營的高鐵列車還將分成三種運營模式：“一站直達”模式，是指上海虹橋到北京中間不停站；“省城之間”模式，是指“只停省會城市”的高鐵；“沿線車站交錯停車”模式，確保沿線城市的旅客都有車坐。但記者了解到，“一站直達”列車并不只停靠上海虹橋站和北京南站，中間還增加了南京南站。
滬寧城際不跑C字頭了
根據(jù)鐵道部消息，設計時速350公里/小時的京滬高鐵6月底開行的時速為300公里/小時。也就是說，載客運營的“G”字頭動車每小時最快速度為300公里。而隨著京滬高鐵的降速，目前正在運營中的滬寧城際也跟著降速了，具體降為300公里，還是250公里，還未有結論。但可以肯定的是，滬寧高鐵使用“C”字頭的概率極小。滬寧城際線上會增加投放D字頭列車的數(shù)量。
另外滬寧城際線目前G字頭列車的歸宿，目前還沒有最終確定。但至少有兩種方案，一是取消，全部轉移到京滬高鐵上，以便給后續(xù)增加的D字頭動車挪窩。二是繼續(xù)開行，但減少數(shù)量。預計后一種方案實施的可能性較大。
京滬高鐵票實名制購買
京滬高鐵的車票預售將在6月中下旬開始，肯定是實名制。但票價方面，因為該線路會同時運營不同時速的高鐵列車，所以無法估算。另外鐵路部門此前消息稱，6月1日起，全國動車組列車將實行購票實名制，屆時所有D車、G車，以及北京至天津一種“C”字頭動車都將實行實名制。此外，電話訂票、自助售票機均可實現(xiàn)實名售票。按照南京預售期提前11天來算，5月22日，市民就可以在南京各代售點買到實名制的動車票了。
記者了解到，屆時，旅客須憑有效身份證件購票、進站、乘車（免費乘車的兒童及持兒童票的兒童除外）。據(jù)悉，所有銷售火車票的窗口，都將統(tǒng)一安裝識別器，校驗購票旅客身份憑證中使用最頻繁的二代身份證。實名制票實施以后，票面將增加旅客身份證件號碼，而使用二代身份證購票，火車票上將增加旅客姓名。另外還有軍官證、機動車駕駛證、戶口簿等20多種證件都可作為購票憑證。但識別機只對二代身份證自動實施信息輸入。若使用其他證件，售票員要手動輸入信息。
鐵路部門表示，到底是抽驗還是每個人都驗票，目前還在商討當中。
“直達”有變：中間插上南京南站
線路調整后，原先的“一站直達”有所改變，中國增停南京南站，而省城之間和交錯停站模式也有新的安排，其中站點調整為：
省城之間：上海虹橋、南京南站、濟南西站和北京南站。
交錯停站：共24個站點，在江蘇的有八個站點分別是徐州東站、南京南站、鎮(zhèn)江西站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站。
本報記者 徐媛園