受庫存壓力增大的影響，很多品牌經(jīng)銷商不斷加大降價促銷力度，以期在這個銷售淡季先發(fā)制人。 實習(xí)生 宋偉平 攝
北京：經(jīng)銷商面臨無處停車窘境
記者近日走訪了北辰亞運村汽車交易市場(北亞車市)和多家4S店，明顯觀察到汽車市場人氣不旺，客流量明顯減少，不少品牌的成交量也開始呈下降趨勢。
從目前來看，經(jīng)銷商庫存壓力開始逐漸凸顯。記者在北亞車市發(fā)現(xiàn)，一些附近的停車場開始被經(jīng)銷商租用，用來當(dāng)做臨時停車場地。不少經(jīng)銷商已經(jīng)面臨無處停放庫存車的窘境。據(jù)了解，對于大多數(shù)經(jīng)銷商來說，銷量和庫存1∶1是比較理想的狀態(tài)，而現(xiàn)在，很多經(jīng)銷商的銷量和庫存比已經(jīng)達(dá)到了1∶3，甚至是1∶4。以北京北亞車市為例，4月份，庫存車量是8000輛，5月份庫存車量就達(dá)到了1萬八千輛，而6月份庫存車輛更是高達(dá)四萬輛。
事實上，庫存壓力帶來的不良反應(yīng)已經(jīng)在一線經(jīng)銷商那里得以體現(xiàn)。受庫存壓力增大的影響，很多品牌經(jīng)銷商在過去的一個月里，不斷加大降價促銷力度，以期在這個銷售淡季先發(fā)制人。
面對消費需求的放緩和庫存量的不斷上升，經(jīng)銷商們的讓利促銷活動逐漸增多。記者走訪京城各大汽車交易市場后了解到，目前已經(jīng)出現(xiàn)優(yōu)惠促銷活動的車型幾乎涵蓋了市場上在售的絕大多數(shù)車型。除個別仍然處于上市熱銷狀態(tài)的車型外，多數(shù)品牌的促銷力度已非常明顯。上市時間不足半年的北京現(xiàn)代i30、東風(fēng)悅達(dá)起亞SO U L等新車型皆加入促銷陣營之中。
“購買TIID A各款車型，均可以優(yōu)惠一萬元。”在一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，一位銷售人員告訴記者，隨著東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能的增加，去年還處于缺貨狀態(tài)的騏達(dá)和頤達(dá)車型均已經(jīng)有了現(xiàn)車，且現(xiàn)在購車還有大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠。
根據(jù)經(jīng)銷商反映，自5月份開始，北京的汽車市場銷售情況就出現(xiàn)變化，尤其是從5月下旬開始，市場需求量開始明顯減少。與此同時，根據(jù)廠家去年的產(chǎn)量預(yù)計，很多經(jīng)銷商現(xiàn)階段的庫存量都比較大，這也導(dǎo)致一些品牌開始加大產(chǎn)品促銷力度，像比亞迪、奇瑞等自主品牌的車型售價已接近谷底。
業(yè)內(nèi)人士指出，巨大的庫存將給下半年的車市帶來巨大的壓力。這也預(yù)示著六七月份這兩個傳統(tǒng)意義上最淡季的時期，規(guī)模更大的經(jīng)銷商“價格戰(zhàn)”將一觸即發(fā)。也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然車市價格戰(zhàn)可能還不會在短期內(nèi)打響，但車市的結(jié)構(gòu)性放緩，卻已經(jīng)開始從中級車、中高級車領(lǐng)域向更多細(xì)分市場蔓延，同時也從少數(shù)品牌向更多品牌擴散。各細(xì)分市場、絕大多數(shù)品牌車型的降價幅度也普遍呈不斷增大之勢。
還有業(yè)內(nèi)人士指出，與上半年的高開走穩(wěn)相比，下半年車市的變數(shù)增多。首先，上半年多數(shù)汽車企業(yè)沒能完成既定目標(biāo)，有的企業(yè)甚至只完成年銷量目標(biāo)的30%，隨著產(chǎn)量的提升，下半年經(jīng)銷商的庫存壓力將加大，這有可能成為價格戰(zhàn)升級的導(dǎo)火索；其次，價格戰(zhàn)的升溫有可能再次導(dǎo)致消費者持幣待購，對市場造成難以估量的損失。（記者 孫韶華實習(xí)生 付麗娜）
|
