記者：訂單上明顯嗎？
崔建兵：那么應該說從我們到鋼廠了解的情況，他們在鋼廠的訂單是下降得非常厲害的，因為他們前期庫存也確實比較大。
不僅是生產(chǎn)汽車板的鋼廠承受巨大壓力，生產(chǎn)齒輪、軸承等汽車特殊用鋼的鋼廠同樣面臨訂單大減的境地。目前一些汽車廠商還在消化前期的庫存鋼材，那么這些汽車廠商為什么出現(xiàn)這么多的庫存呢？
崔建兵：2009應該講，汽車是非常地火爆，達到歷史最高位，那這樣造成我們今年的汽車、家電他們所有的目標計劃，都在去年基礎上一個20%到30%的上浮，所以這樣以后，他們的采購就按照這個來做。
2009年我國的汽車產(chǎn)銷量突破了1360萬輛，這使得很多汽車企業(yè)認為今年的汽車產(chǎn)量會突破1500萬輛，甚至會達到1800萬輛，正是在這樣的指導思想下，汽車廠商在年初采購了大量汽車鋼材。
崔建兵：經(jīng)過這么長時間感覺到總結(jié)一下感覺庫存量比較大，所以一下子就減少訂貨量，所以他們產(chǎn)量也有下降，但是沒有下降到這個程度，但是采購量是下降得非常厲害，那越這樣，造成一個大家采購量越是比較謹慎。
中國鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，目前全國鋼材庫存量已經(jīng)達到了1600萬噸，與直線上升的庫存相對應的是，鋼鐵業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)卻從4月的57%下滑到了50%，距離警戒線只有一步之遙。我們都知道，大部分工業(yè)都離不開鋼鐵，如今鋼材價格急轉(zhuǎn)直下，市場跌入冰點，對本來就存在嚴重產(chǎn)能過剩的鋼鐵行業(yè)又帶來了多大的壓力呢？
在唐山鋼鐵集團采訪的時候，記者了解到，目前大部分鋼廠都出現(xiàn)了訂單減少的情況，一些鋼材的出廠價已經(jīng)接近成本線，但是記者在這里看到，鋼廠并沒有減產(chǎn)的計劃，只是安排對部分生產(chǎn)設備進行檢修。
鄭祥海（河北鋼鐵集團銷售總公司唐鋼分公司副經(jīng)理）：6月份開始，各大型國企的檢修，集中檢修，那么減少工作量了，這個也就意味著減產(chǎn)。
檢修設備雖然可以減少一部分產(chǎn)量，但并不是真正意義上的限產(chǎn)減產(chǎn)，不過2008年金融危機的時候，鋼鐵企業(yè)也是從檢修設備開始減少供應量，那么這次各大鋼廠會不會采取規(guī)模更大減產(chǎn)行為，還要看今后一段時間鋼材價格的走勢。
鄭祥海：它的啟動你讓它來點一次火熄一次火這個成本是巨大。就是說有些企業(yè)，你說短期內(nèi)兩三個月就是賠個100、200塊（每噸），那也比它停產(chǎn)要好得多，當然你要時間長了就受不了。
中國鋼鐵協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份的日均粗鋼產(chǎn)量為178萬噸，比4月份最高的日均180萬噸有所下降。不過在中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)副總經(jīng)理任鳳華看來，減少的這點產(chǎn)量跟中國將近7億多噸的產(chǎn)能相比，可以說微乎其微。
任鳳華（中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)副總經(jīng)理）：目前從我們的庫存來看，這個全社會的庫存大約在1600萬噸的水平，那從這個庫存來看我們還是比較高的，一直處于一個高位的水平。那第二個就說我們從6月上旬，粗鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，日均產(chǎn)量178萬噸左右，那這個水平相當于全年的粗鋼產(chǎn)量6.5億的水平，所以我們認為供需矛盾還是蠻突出的。
我國粗鋼產(chǎn)能是在1996年突破1億噸大關，不過從1億噸邁上2億噸臺階卻用了整整7年時間，之后中國鋼鐵業(yè)開始突飛猛進，僅僅用了四年時間，粗鋼產(chǎn)能就突破6億噸大關。最近幾年，雖然政府一直在控制鋼鐵投資規(guī)模，但是卻沒有擋住鋼鐵投資的熱情。2009年，我國粗鋼產(chǎn)能已經(jīng)達到7.1億噸左右，據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)的統(tǒng)計，2010年仍然有新增產(chǎn)能將投產(chǎn)，其中高爐煉鐵設計產(chǎn)能約3200萬噸，由此預計2010年底全國粗鋼產(chǎn)能將達到7.5億噸左右。
胡艷平（中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)鋼材事業(yè)部總編）：一個是總量的一個過剩，還有一個它是一個結(jié)構(gòu)性的過剩，因為它不是所有的品種它都是有這樣一個嚴重過剩這樣一個狀態(tài)。有一部分附加值比較低的這個產(chǎn)品這個產(chǎn)量占的比較多，就比如說像最近出臺的這個就是取消出口退稅這些品種。
據(jù)中國鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2005年到2007年大中型鋼鐵企業(yè)的銷售利潤率不足8%，2008年下降至3.3%，2009年則低至2.46%。中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)的分析認為，近兩年鐵礦石價格飛漲和產(chǎn)品附加值不高，是導致中國鋼鐵業(yè)整體利潤率不高的主要原因。
胡艷平：一季度大中型企業(yè)它的銷售利潤率才3%點多，3.25%這個水平，就是低于同期整個工業(yè)利潤水平，就是總體來講還是蠻低的。
任鳳華：那這樣的話鋼鐵業(yè)就成了一個加工企業(yè)的感覺，我們花了很大的力量力氣來發(fā)展我們的鋼鐵業(yè)，但是我們只掙到一點點的加工費這種概念。第二個我們等于說鋼鐵業(yè)是高耗能高污染的企業(yè)，那我們把青山留到了國外，把我們的污染留到了一個國內(nèi)這樣的概念。
不僅是利潤率低下，我國鋼鐵業(yè)的集中度與國外相比，也存在一定的差距。到2009年底，我國鋼產(chǎn)量排名前5位的鋼鐵企業(yè)合計產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的百分比不到30%。而早在2005年，日本已經(jīng)達到64%，美國達到51%。
任鳳華：中國鋼鐵企業(yè)分布整個集中度不是很高，另外一點分布比較，數(shù)量比較眾多，據(jù)我們覺得中國上規(guī)模的企業(yè)都有500多家左右，這樣子一個規(guī)模。昨天我們跟有關單位交流，說最近在這個山東附近我們又出來許多的螺紋鋼的鋼廠。
國內(nèi)到底有多少家鋼鐵企業(yè)，目前還沒有一個準確的統(tǒng)計數(shù)字，不過任鳳華保守估計至少也有上千家。按照目前7億多噸的產(chǎn)能，鋼廠減產(chǎn)意愿又不強的話，供過于求的局面很難改觀。
鄭祥海（河北鋼鐵集團銷售總公司唐鋼分公司副經(jīng)理）：就是說我們出口如果能占產(chǎn)能的10%的話，那么好像是市場的供求關系就能達到平衡，如果說出口訂單明顯減少的話，那么這一塊，這一塊這個額度就要在國內(nèi)消化，國內(nèi)怎么消化？供求關系是這樣，最終你還是表現(xiàn)在供求關系上，你庫存明顯上升的話，你是？你怎么會指望它價格會很高呢？(主編：孟慶海編導：康敬鋒 攝像：沈焱、張小明)
|
