記者：那現在咱們整個倉庫的話，現在有多少？
鄒峰（上海雙泉實業有限公司儲運部經理）：43萬噸。
記者：最高的時候到多少？
鄒峰：最高的時候60不到一點，60萬不到一點。
記者：去年的話庫存最高多少？
鄒峰：去年大概在20多一點點，還不到22萬，正常庫存在17、18萬噸。
鄒峰告訴我們，在鋼材價格上漲的三四月份，每個月的進庫量都在18萬噸到20萬噸之間，5月份鋼材價格下跌之后，進庫量才開始下降，減少到10萬噸，但是鋼材的出庫量卻變化不大，使得庫存壓力增大。記者看到，由于有些卷板存放時間太長，已經是銹跡斑斑。
鄒峰：以前是周轉比較快，前面進后面出，現在壓貨壓得比較嚴重。
上海閩路潤貿易公司是一家比較大的鋼鐵貿易商，他們經營的熱軋卷板就存放在雙泉公司的露天倉庫里，鋼材價格下跌之后，他們公司的銷售量就急劇下降，作為銷售經理的魯彥感到了巨大的壓力。
魯彥（上海閩路潤貿易有限公司銷售經理）：我們部門的話一個月最好的時候就是我們自己的銷售量是4萬噸左右，那么現在的話一個月是將近減到1萬多，銳減是非常厲害的。那就是說，但是我們的貨源還是相當的充足，所以就說造成了整個，應該說庫存量偏大的一個情況出現。
雷鳴遠（上海閩路潤貿易有限公司副總經理）：因為從我們整個公司的銷售情況來看，平常就是單日的銷售量一般是5千多噸，5千噸左右，目前情況下基本是在1500到2千噸就下滑下降三分之二左右，所以對整個業務員的成交情況影響是比較大的。
由于整體銷售量下降，市場交易清淡，這些一線銷售人員向客戶推銷鋼材的難度也在加大，特別是建筑市場使用的螺紋鋼和線材，一進入到5月份之后，銷售量就出現了直線下降的趨勢。
魯彥：我們從反饋來的信息就是說，的確現在客戶就是他們可能放緩他們的一個建設的一個進程，然后就是說也婉拒我們這些供應商，比較典型的就是我們現在做的這個螺紋鋼，因為基本上是業務員打電話是，十個里面七個都是被拒絕掉的，是非常艱難。我們之前是一個單子是一千噸一千噸出，現在只能說60噸60噸出。
每到月底的時候，魯彥就要忙著做銷售鋼材的結算單，她告訴我們，現在每賣出一噸鋼材，公司就要虧本200元左右。在這樣的行情下，作為鋼材貿易商，也不愿意多賣貨。
魯彥：基本上上半年來講的話，我們的利潤空間還是不錯的，熱卷的利潤空間基本是達到了有200元到300元（每噸），現在的話，我們的實際銷售價格跟鋼廠出廠價都是倒掛，在最嚴重的時候，應該是達到了（每噸）500元，將近500元，倒掛500元，目前的話是200元。
閩路潤公司經營的鋼材主要是熱軋卷板和冷軋卷板，這些鋼材廣泛應用于機械加工制造、汽車、橋梁、機場等相關行業，是當前制造業使用量最大的鋼材品種，一個應用如此廣泛的鋼材，卻突然出現銷售急劇下滑，那么到底是什么原因導致下游行業需求下降了呢？
負責銷售的副總經理雷鳴遠告訴我們，由于歐洲經濟不景氣，以及歐美采取的貿易保護政策，使得鋼管、鋼結構的出口受到影響，而且也影響到另外一個鋼材使用量比較大的行業——造船業。
雷鳴遠（上海閩路潤貿易有限公司副總經理）：除了一些可能比較大型的船廠有一些過去的固有訂單和一些小批量的這種新船訂單以外，基本上沒有看到什么大的，沒有看到一個什么特別大的需求釋放。另外就是跟我們現在相關的一些汽車行業，家電行業的一些這個需求來看也是不太理想，整個訂單，據我們了解，就整個它的未來的訂單目前非常少，跟3、4月份旺季來比的話，也是下降將近一半左右。
造船、汽車等幾個傳統用鋼大戶需求不足，扭轉了鋼材市場的供需天平。更讓市場雪上加霜的是， 6月22日，財政部宣布自7月15日起取消部分商品出口退稅，涉及到40多種初級鋼材產品。各種利空消息打壓下，鋼材主要品種熱軋卷板的價格已經比四月份跌落了700多元。在鋼價坐上過山車的背后，實體經濟究竟出現了怎樣的變化？
上海寶鋼每月一度的報價，一直被國內鋼材市場看做風向標。而據一份尚未正式公布的文件顯示，7月份寶鋼汽車用鋼和高強度鋼的下調幅度將高達每噸1300元，降幅達17%，普通冷軋、熱軋、酸洗、熱鍍鋅等品種也全線下降，降幅約為10%。寶鋼報價驟降充分折射出鋼材市場眼下的低迷，那么，這股市場寒流又是從哪兒刮來的呢？
位于上海寶山區的一個大型倉庫，一卷卷的鋼材將整個倉庫裝的滿滿的，場面看起來十分壯觀。記者看到由于倉庫場地有限，就連過道上也堆放了一長排鋼材。
張海兵（上海百營鋼鐵集團有限公司副總經理）：這一條是我們過道，因為我們現在庫存比較多，我們沒辦法只能是從過道中間給放了一排等于是這樣子，這個也是，也是迫于無奈沒辦法，因為現在庫存積壓比較多。比如說正常流轉的話，兩層就夠了，那現在可能我們有時候就放三層現在，四層是不允許放的。
上海百營鋼鐵公司的張海兵告訴記者，這里存放的主要是汽車板材和家電板材，其中大部分都是生產廠家存放在這里的，只有三分之一的板材是他們公司的庫存。這些庫存鋼材有很多都是三四月份的訂單。
張海兵：訂單就明顯銳減，訂單少了那造成我們現在庫存就目前擠壓比較多一些。
張海兵告訴記者，這個倉庫在上海也算是比較大的倉庫，平時汽車、家電板材的庫存量也就是7、8萬噸，但是目前的庫存量已經達到了15萬噸。可以說比日常整整翻了一倍。在記者拍攝的過程中，一些裝運鋼材的卡車仍在源源不斷地駛進這個已經爆滿的倉庫。
崔建兵（上海百營鋼鐵集團有限公司總經理）：因為現在家里都是高價位庫存，那后面市場這么跌的話，我們采購價格也是比較高的話，那肯定按照后面的市場價格來銷售，那這樣我們的虧損量比較大，就后面這塊。
上海百營鋼鐵公司是一家專門經營汽車、家電板材的綜合性大型企業集團，他們不僅經營鋼材貿易，而且還為汽車、家電企業提供板材的初加工和物流配送。對于鋼材價格下降的原因，百營公司總經理崔建兵認為主要原因就是需求不足。
崔建兵：我們認為是需求造成的，因為現在礦石還在漲價，現在價格完全是需求造成的。我們合作的像我們其中有一個家電企業，現在的業務量，原先一個月總是一萬噸采購量，現在從我們這實際的采購量也才5000、6000噸左右，而我們新接到的訂單量可能3000噸左右，所以下降是非常厲害。
每年的6到8月份是家電行業的生產淡季，產量會出現不同幅度的回落。另外一方面，房地產調控政策的出臺，也抑制了一部分購買家電的需求。崔建兵告訴記者，國內一家生產小家電的知名企業，已經兩個月沒有下訂單了。
崔建兵：家電市場，由于我們這個前期的，2009年這個家電下鄉，提前得到消費，包括房地產這個調控政策，那么房地產銷售非常不好，造成我們兩方面來說，家電的銷售非常不好，后期的可能預計可能都是不怎么樣，所以造成了現在的，大家的后面的需求是不好，造成我們的這個采購、生產都有所調整。
中國鋼鐵聯合網提供的數據顯示，目前房地產銷售低迷，施工面積出現下降，其中5月施工面積2.05億平方米，已經是連續兩個月出現下降，環比四月下降8.4%，環比3月下降37%。
統計數據還顯示，出現環比下降的還有國內的汽車產業，其中4月份和5月份已經連續下降，而汽車產業是國內鋼材的需求大戶。
任鳳華（中國聯合鋼鐵網副總經理）：汽車產量從我們以往的調查來說，從3月底到4月份我們4S店的庫存就開始就增加的趨勢了。那么汽車產量我們3月份月均產量我們大概是173萬輛，那目前5月份已經降到142萬輛左右了這樣一個水平。
根據中國汽車技術研究中心的統計數據，5月份我國汽車產銷量環比雙雙下降14%，其中乘用車產量更是連續幾個月下滑，而1到4月份，全國的汽車庫存量已經達到了100萬輛。汽車產銷量的下降，使得汽車生產企業對鋼材的需求量也出現下滑。
崔建兵（上海百營鋼鐵集團有限公司總經理）：一線品牌，比如我們的上汽、大眾、通用、一汽，這些下面所有的配套廠，我們會做比較多。而從他們需求量來說，目前還沒有很大的變化，而從我們國內的民族品牌來說，他們的需求是下降得非常厲害，最起碼達到50%到70%需求的下降。
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