T1、T2、T3航站樓模型 本報(bào)記者 王警 攝
西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程全部完成后，可供世界最大機(jī)型A380跨洲際飛行，將結(jié)束我省無(wú)洲際航班的歷史
昨日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程中造價(jià)6.3億的飛行區(qū)道面工程、新建T3航站樓的安裝工程舉行了簽約儀式，這標(biāo)志著咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)第二條跑道道面工程將開工建設(shè)。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)新建的候機(jī)樓也已完成了80%的主體工程，8月有望全部完成。
為什么要擴(kuò)建已處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
2003年9月18日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期擴(kuò)建工程竣工，T2航站樓正式投入運(yùn)營(yíng)。截至2009年，時(shí)隔六年，年旅客吞吐量已達(dá)到1530多萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)的2010年年旅客吞吐量750萬(wàn)人次的保障能力。目前，機(jī)場(chǎng)已處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
二期擴(kuò)建工程比現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)還大很多
西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程是陜西省政府和民航局確定的“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是國(guó)家西部大開發(fā)2009年18個(gè)重點(diǎn)開工項(xiàng)目之一，擴(kuò)建規(guī)模比現(xiàn)有咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)還要大很多。項(xiàng)目總投資97.57億元，新建項(xiàng)目包括：一座25.3萬(wàn)平方米的航站樓，一條長(zhǎng)3800米、寬60米、兩側(cè)道肩各寬7.5米的跑道，以及與跑道同長(zhǎng)的兩條平行滑行道，另外還有各類配套設(shè)施。預(yù)計(jì)正式投用后，新機(jī)場(chǎng)將可滿足年旅客吞吐量3100萬(wàn)人次，貨郵吞吐量40萬(wàn)噸，保障航班起降23萬(wàn)架次。
新航站樓規(guī)模是現(xiàn)有4倍設(shè)計(jì)理念取材漢唐長(zhǎng)安城
新建的西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓(候機(jī)大廳)位于T2航站樓西南側(cè)，分為主樓、南北兩側(cè)過(guò)街樓、南北兩側(cè)連接樓及南東一、東二兩個(gè)回廊，T2航站樓-T3航站樓連接通道等8個(gè)部分，總建筑面積約25.3萬(wàn)平方米。其規(guī)模和面積相當(dāng)于現(xiàn)有航站樓的4倍。
T3航站樓建筑單體設(shè)計(jì)理念取材于漢唐長(zhǎng)安城，建筑造型提煉中國(guó)傳統(tǒng)宮殿建筑的飛檐造型要素。
將成為國(guó)內(nèi)第四個(gè)雙跑道獨(dú)立運(yùn)行機(jī)場(chǎng)
整個(gè)工程計(jì)劃2011年年底建成，2012年6月30日前投運(yùn)。投入使用后，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為全國(guó)繼北京、上海、廣州之后的第四個(gè)雙跑道獨(dú)立運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，可供目前世界最大機(jī)型A380跨洲際飛行，將結(jié)束我省沒(méi)有洲際航班的歷史。
西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)何喜奎介紹，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程中場(chǎng)道基礎(chǔ)工作已做完，正處于全面施工階段;明年6月，跑道、聯(lián)絡(luò)道和站坪施工全部結(jié)束;候機(jī)樓主體工程已完成了80%，8月份候機(jī)樓主體工程有望建成。
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