采富底盤公司的采購經理榮成這幾天終于松了一口氣，他不再為鋼材價格的大幅上漲導致供應商無法交貨而傷透腦筋。
《每日經濟新聞》記者昨日(4月13日)了解到，早在兩周前的這個時候，榮成因鋼材超過30%的漲價幅度不停地奔走全國各地。他的老板告訴他，他們手中有一個巴西客戶的5萬件底盤部件的大訂單，不抓緊時間供貨的話，對方就會考慮取消向中國采購，這就意味著他們剛剛準備實施的全球供貨計劃“泡湯”。
供應商要求漲價
榮成的上游供應商，位于上海奉賢區的一家零部件加工企業，卻因這家工廠的老總不接受更上一級供應商——重慶一家鍛造企業的漲價請求，對方也一直不敢給這家工廠供貨。
這位老總不接受漲價請求的理由是，經過他們對其產品的成本進行分析后，發現對方的制造成本比其他同類企業高出29%，這位老總便認為，高出的制造成本可以抵消原材料的價格漲幅。而重慶這家鍛造工廠認為，制造成本不是在短短幾天就能降下來的，需要通過優化生產工藝、提高加工技術才有可能得到降低，眼下當務之急是要解決這5萬個零件的供貨問題。
這家重慶的鍛造企業還將鋼廠的報價和漲價通知發給了上海奉賢這家零部件加工廠。這家零部件加工廠的采購人員形容這樣的處境比“水深火熱”還要難過。
漲價成“殘酷現實”
而重慶這家鍛造廠所需要的直徑為60mm的合金結構鋼，在3月12日的時候每噸在4900元左右，而一個月后的昨天(4月13日)，已經漲到了5400元/噸左右，上漲幅度已經達到了10%。在未漲價之前，重慶的鍛造廠采購的合金鋼單價每噸是3700元，上海奉賢零部件加工廠的總經理無法接受當時30%的漲幅，如今已經超過了40%，更是讓這家工廠的老總無法面對這個“殘酷的現實”。
上海奉賢這家零部件企業老總不接受重慶鍛造廠漲價請求的原因，除了希望逼迫供應商將價格降下去外，一方面也礙于他們與采富底盤公司早在去年12月就已經簽訂的銷售合同，“我們的價格都已經是確定了的，如果我答應重慶那家鍛造件廠30%的價格漲幅，表明我自己至少還要虧20%。”
這家零部件企業老總坦言，他們的加工利潤最好的時候也只有10%，而已經簽訂價格合同的采富公司又不同意他們的新價格，這讓他“很難做”。
在此之前，上海奉賢這家零部件工廠的老總也與采富底盤公司進行了好幾輪談判，對方堅持不批準漲價，原因與奉賢零部件工廠面臨的環境一樣，巴西客戶不同意漲價，而巴西客戶又是采富底盤公司的潛在大客戶之一，若取消訂單，這家中德合資企業將面臨關門。
鑒于情況緊急，采富底盤公司同意消化20%的漲幅成本，上海奉賢這家零部件工廠消化10%的漲幅成本，剩余10%的漲幅，則由重慶鍛造廠消化。歷時半個多月的鋼材價格漲幅談判終于塵埃落定。
中國供應商的無奈
上述重慶鍛造廠一切采購審批手續辦妥之后，他們隨即與鋼廠聯系訂購直徑為60mm的合金結構鋼，并準備下采購訂單給鋼廠，卻被告知要一個月之后才能交貨。
在萬般無奈之下，采富底盤公司提出建議，由采富底盤公司尋找鋼材資源，通過從鋼材貿易商手中購買40噸合金結構鋼，每噸5400元，仍然按照此前商定的比例分攤漲幅部分的成本。
鋼材貨源落實后，采富底盤公司便催促奉賢零部件加工工廠派人前往鍛造廠督促安排生產，重慶的鍛造廠也特地騰出生產線，在一天時間里，加班加點將第一批1500個零件生產出來。為了確保在盡量短的時間內運到上海，采富底盤公司要求改江運為陸運，榮成這才松了一口氣。
在經歷了這場救火似的緊張工作后，這些中國供應商發現，鋼材的漲價源于巴西鐵礦石巨頭們的提價，而將鋼材加工后變成車輛底盤賣到巴西時，對方又不答應漲價。這些企業無奈地嘆息：我們中國供應商之間相互較勁忙乎，而受益方卻為鋼材供應鏈上的前后兩端。 每經記者 伍承波
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