近日，國家電網(wǎng)發(fā)布消息稱，將大范圍開建電動車充電站，這將成為今年新能源汽車市場的一個實質(zhì)性突破，顯示在汽車廠家紛紛介入電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)，甚至銷售之后，使用服務(wù)主體也已啟動“入市”計劃。據(jù)悉，國家電網(wǎng)今年年底前將在全國27個城市開建電動車充電站。
從無人問津到爭先恐后，充電網(wǎng)絡(luò)這個電動車普及過程中關(guān)鍵一環(huán)短短數(shù)月間，經(jīng)歷了大冷到大熱的明顯變化。從去年年底至今，國家電網(wǎng)、中海油、南方電網(wǎng)和中石化相繼傳出大舉建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的消息，這一來得正是時候的強心針，是電動車邁向大規(guī)模應(yīng)用的積極信號，足以讓我們堅信：未來屬于電動車。
充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一直困擾著電動車開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也影響著消費者對于電動車的信心。沒有充電網(wǎng)絡(luò)，電動車的大規(guī)模應(yīng)用甚至普及就是空談。然而，動輒數(shù)十億元以上的投入，沒有堅定的信心，很難想象企業(yè)愿意冒著收不回投資的巨大風險將錢砸到這個無底洞中去。去年8月之前，盡管電動車和充電設(shè)施等均列入汽車振興規(guī)劃，電動車等新能源產(chǎn)業(yè)也已列入發(fā)改委的鼓勵目錄，但國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)卻始終沒有任何表態(tài)，更不用說沒有計劃建設(shè)充電站的中石油、中石化了。很明顯，在私人購買電動車補貼政策不明確，普及電動車前景不明的情況下，這些巨頭的沉默都可以理解。
如今，巨頭們的爭先恐后絕對可以看成一個信號，從兩方面理解：國家部委很快將公布私人購買電動車補貼政策及稅收等相關(guān)配套政策；電動車的宣傳推廣已到達一定程度，使用電動車的觀念已形成。事實上，這兩方面因素全部具備。
十幾年前，美國曾刮起電動汽車之風，但沒過多久便不了了之。十幾年后，電動車熱潮再度洶涌，部分人士據(jù)此判斷電動車風潮將再度曇花一現(xiàn)。其實不然，時過境遷，時代不同，已不具可比性，如今能源形勢愈加緊張，人們的環(huán)保意識也比十多年前強上何止千倍，可以說，如今已有使用電動車的社會基礎(chǔ)，只要充電網(wǎng)絡(luò)建立起來，政府的補貼和優(yōu)惠落實，電動車的成本便可下降，一旦價格問題解決，銷量可觀，使用頻繁，產(chǎn)、銷和充電站便可形成良性循環(huán)，誰又敢說電動車時代不會到來？
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