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電動汽車充電站國家電網領先半個馬身
中國發展門戶網 www.chinagate.cn  2010 年 02 月 04 日 
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電動汽車周身都是寶哇,電池配套、電池集成、整車系統……不少民企已經在其中站好了姿勢。

不過,除去技術的日臻完善外,電動汽車配套工程——汽車充電站已經散發出陣陣誘人的香,這塊蛋糕誰能吃到?

到目前為止,“跑馬圈地”的都是央企――國家電網、南方電網、中海油……還有隨時準備入場一試身手的中石油與中石化。

1月22日,福建省電力部門披露,2010年將開展電動汽車充電站試點,擬建電動汽車充電站2座、充電樁300個。

早在2009年8月份,國家電網上海公司歷時3年建成國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站——漕溪電動汽車充電站,總投資508萬元。2010年年初,國家電網再下“重注”,計劃2010年在經營區域內27個省市(區)全面推進電動汽車充電站建設。

2009年12月底,南方電網在深圳籌建的首批兩座電動汽車充電站和134個充電樁投入使用,其充電容量總計達2480千伏安。

除了“電老大”紛紛布局外,在汽車加油終端有著優勢的石化巨頭也紛紛動作。

中海油與中國普天成立了合資公司——普天海油新能源動力有限公司,專門運營電動汽車能源供給網絡。普天海油與浙江眾泰汽車簽訂了戰略合作協議,2010年初將在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站建設。

說到電動汽車充電站,電網和加油站可謂有先天優勢——在國外,電動汽車充電站的建設往往依托現有的加油站進行布點,無需再重復布局。

充電站國家標準尚未出臺,電網、石油兩大系統已經開始賽跑,最后花落誰家,會落在電力系統,還是石油系統?目前還存在“X”元素,倒是一些民資大佬們的聲音有點刺耳。

昨天,搜狐CEO張朝陽在“2010中國新視角高峰論壇”上疾呼:“不完全的市場經濟時刻在妨礙競爭”。潘石屹也在博客上“發飆”,說北京某地塊招標“有違土地出讓公平、公開、公正的基本原則,也讓土地公開出讓流于形式,成為幌子”。

看來在不少人眼中,某些行業還需進一步透明,確立游戲規則。(本報記者鐘慧麗)

來源: 錢江晚報

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