港口“淡季不淡”
作為珠三角地區最大的港口之一,深圳鹽田港的吞吐量往往成為珠三角地區出口的風向標。
深圳港貨物吞吐量在去年連續10個月降幅收窄的態勢下,今年1月份出現了金融危機以來的首次正增長。據深圳市交通運輸委員會的統計快報顯示,今年1月份,深圳港完成貨物吞吐量同比增長29.12%,比上月增長1.05%;完成集裝箱吞吐量同比增長16.14%,比上月增長2.24%。
2月份的鹽田港同樣繁忙,絲毫沒有受到春節的影響。2月26日記者來到深圳市鹽田港。在國際集裝箱碼頭片區,轟隆的馬達聲不絕于耳,一輛輛五顏六色的貨車不斷從身旁呼嘯而過,涌往國際集裝箱碼頭。記者在集裝箱碼頭閘口前看到,運載集裝箱的貨車已經排起了近500米的長龍,而后面還不斷有貨車加入。
閘口工作人員向記者表示,春節后這段時間相比去年底還只能算淡季。但這已經比2009年春節后冷清的景象好上許多。
賽格物流公司的貨車司機吳師傅告訴記者,春節過后本來是港口運輸傳統的淡季,但今年從正月初十開始就變得繁忙起來。現在每天要拉一箱貨,而去年的此時,基本上一個星期才能拉上一、兩箱貨。
吳師傅回憶到,“港口運輸的淡季從去年9月份開始出現明顯反彈,到年底進入了最為忙碌的日子,一天就要拉三、四箱貨。因為年底的業務太多,單位有人正月初四就來上班。”
海關專家指出,港口外貿貨物吞吐量的止跌回升,主要是因全球經濟緩慢復蘇帶動外貿出口明顯回暖。去年4 月份開始,外貿需求就逐漸企穩回暖,6月份進入加速復蘇階段,到了第四季度,深圳的外貿出口額同比增速已經轉正。而進入2010年后,外貿回暖勢頭更加明顯,港口業務明顯繁忙。1月份深圳港外貿貨物吞吐量1373.98萬噸,同比增長26.87%;環比上月也增長了4.97%。
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