“貼地飛行”、“極速之旅”、“插翅飛行”……每秒最高飆至107米的速度，讓無數人期待，鄭州到西安的高鐵今日運行，首班車G2003于11時25分準時從鄭州火車站發出。本報一線記者編輯、本報讀者、鄭州移動VIP客戶組成的60人首發車體驗團，將乘首班車“飛”向西安。資料圖片
晚報體驗團登上首班車
經過鄭州移動篩選和本報篩選，由鄭州移動VIP客戶和本報編輯記者、晚報讀者組成的60人“乘高鐵游西安”首發車體驗團今日登上G2003首發車，本報記者將全程記錄這次體驗之旅。
兩個半小時的旅行之后，西安火車站將舉辦隆重的歡迎儀式，隨后，本報體驗團將乘車前往國家級文化產業示范區西安曲江，游覽曲江池遺址公園，此遺址為歷史人文景觀典范之作，再現唐詩山水園林新意境，充分感受曲江新區的人文歷史魅力，同時領略曲江新區獨特的時尚風格。
隨后將來到大唐芙蓉園，欣賞歌舞表演《夢回大唐》，據介紹，這是中國第一個全方位展示盛唐歲月的大型皇家園林式文化主題公園夢幻與詩意的大唐盛典，一個蘊含盛唐風韻的大型詩樂舞劇，一場記載大唐盛世的歌舞樂章，一座重溫盛世的精神家園。
此外，體驗團還將在芙蓉湖畔觀看大型水幕電影、品嘗地道的西安小吃等，次日乘高鐵返回鄭州。
想“嘗鮮”鄭西首發車還有短途票
“太遺憾了，沒買上第一趟車的票。”市民趙小姐昨日在鄭州火車站自助售票機上購買了8日的鄭西高鐵鄭州到西安的車票后感嘆道。不少市民都希望能趕上鄭西首發車，以嘗鮮。
截至昨日19時25分，鄭州到西安首發車G2003，到洛陽龍門還有116張票，到三門峽南還有24張票，令人意外的是，鄭州到西安又有兩張回籠票。
高鐵候車要在兩米之外
鄭西高鐵是河南境內首條時速350公里的高速鐵路，高速列車對旅客乘降安全工作提出了更高要求。鄭州鐵路局專門對乘客提出了安全乘車的提醒。
據介紹，鄭西高鐵始發站動車組在開車前20分鐘開始檢票放行，通過站則提前10分鐘檢票放行，在開車前5分鐘停止檢票，停止檢票后旅客就不能再進入站臺。乘坐高鐵出行的旅客一定要把握好時間，不要延誤時間影響出行。
與普通列車候車規則不同的是，由于動車候車室座位有限，乘客必須憑票才能進入動車候車廳，并且最多只能提前1個半小時進入候車大廳。
由于鄭西高鐵高速動車組列車速度快，在站臺上候車的旅客應在離站臺邊沿兩米以外的安全距離內候車，不能侵越安全線內候車。動車組停穩后，持票旅客應按照“前門下、后門上”的原則快速有序乘降。
高速列車內吸煙可引起列車停開
為確保飛速行駛中高速動車組列車的安全，成人旅客最多只能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李，攜帶品長、寬、高相加不能超過130厘米，超過規定物品應辦理托運。
鐵路部門提醒廣大旅客，鄭西高速動車屬于全封閉式車廂，全列車禁止吸煙，即使在車廂連接處或洗手間內吸煙，列車監控系統也會報警甚至引發設備故障。為了其他旅客的健康和順利出行，請廣大旅客不要在高速動車內吸煙。同時，上車旅客在非緊急情況不要觸動緊急制動閥、消防器材、破窗錘等安全設施；也不要在車門口處站立、停留及放置物品，以免發生危險或影響關門開車及行車安全。
普通票和磁介質票一樣上車
最近不少買了車票的市民給記者打來電話：“動車票不是藍色的嗎？怎么我買了一張紅色的車票？”不要緊張，記者從火車站了解到，目前發售的車票有兩種，就是粉紅色的普通車票和淡藍色的磁介質票，一般通過普通售票窗口、市內代售點購買的為粉紅色普通車票，通過火車站動車組售票窗口購買的為藍色磁介質票。
鄭西高鐵沿線新站檢票口將分為自動檢票機和人工檢票兩種通道，持磁卡車票的旅客從自動檢票機通道進站，像坐地鐵一樣，將車票放在感應閘機上，閘口將自動打開；持紙質車票的旅客則需從自動檢票機通道旁的人工檢票口，由工作人員檢票進站。
鐵路沿線300米內禁止放風箏
據了解，鄭西高鐵全線與鐵路、公路交叉均為立交，線路兩側設有隔離柵欄，實行全程封閉。鐵路部門特制定了10條“紅線”，以確保鄭西高鐵安全運行和沿線人民群眾的人身安全。
1.禁止行人行走、跨越，嚴禁攀爬、鉆入鐵路的防護柵欄。
2.禁止放置、遺棄和拋擲物品。
3.禁止破壞線路、站臺等設施設備和路基、護坡、排水溝及防護林木、護坡草坪等。
4.禁止拆卸、割盜和損毀信號設備(箱式變電站、分線盒、通信基站和信號電纜)。
5.兩側300米內禁止放風箏、氣球或向供電接觸網拋擲物品。
6.兩側20米范圍內不得放牧。
7.禁止在地下光電纜設施兩側各1米的范圍內建造、搭建建筑物、構筑物或進行鉆探，堆放重物、垃圾， 焚燒物品，傾倒腐蝕性垃圾。
8.禁止損毀、移動鐵路線路兩側防護圍墻、柵欄或者其他防護設施和標樁。
9.禁止非法出售或收購鐵路器材。
10.禁止攀爬橋梁、在橋梁下違章搭建和在橋墩上架設安裝其他設施。
鄭西高鐵建設歷程
2004年，國務院批準了《中長期鐵路網規劃》，鄭西客運專線成為首批獲準建設的鐵路工程。
2004年9月，國家發改委審批通過新建鐵路鄭州至西安客運專線可行性研究報告。
2005年9月25日，在豫陜交界處的重點控制工程秦東隧道開工建設。
2007年10月1日，無砟軌道工程試驗段開始施工。
2008年4月15日，無砟軌道工程試驗段完工。
2008年12月15日，全線隧道工程貫通。
2009年1月18日，全線橋梁工程完工。
2009年5月20日，全線無砟軌道施工完成。
2009年6月29日，全線鋪軌完成。
2009年7月30日，牽引供電、電力、通信、信號“四電”工程完成。
2009年9月~12月，開展聯調聯試。
2009年12月11日，鄭西高速鐵路“和諧號”高速動車組實驗最高時速達到394.2公里。
2009年12月28日，鄭西高速鐵路試運行。（晚報記者 辛曉青 王菁/文 晚報首席記者 賈俊生/圖）
（辛曉青 王菁）
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