成品油價格調(diào)整“時間窗口”已過，調(diào)價卻未如期而至。據(jù)稱由于自11月10日至今，國際油價變動幅度沒有超過“4%”門檻，因此國內(nèi)油價并未調(diào)整。更有專家預(yù)測，由于迫近年關(guān)，如果近期國際油價沒有太大波動，國內(nèi)油價將可能維持至2010年初。
自2009年1月1日成品油定價機制推出至今，國內(nèi)成品油已進(jìn)行過八次調(diào)整，五漲三跌。一路伴隨的是公眾對于國內(nèi)成品油價格“追漲不追跌”、“反應(yīng)速度慢”的質(zhì)疑之聲。事實是否真如公眾所質(zhì)疑？國內(nèi)油價究竟是怎樣與國際接軌的？本報今天將對四組代表性數(shù)據(jù)進(jìn)行比較解讀。
總是追漲不追跌？
“周期”驚奇
總是追漲不追跌？
數(shù)據(jù)顯示：降比漲反應(yīng)迅速
6.66元/升，盯著加油站旁碩大的數(shù)字牌，張雨辰運了運氣：“還不降啊！”他固執(zhí)地認(rèn)為所謂成品油定價機制推出后“油價總是追漲不追跌”。
不過數(shù)據(jù)與張雨辰的疑問并不相符。2009年1月14日，成品油價第一次根據(jù)新機制進(jìn)行了下調(diào)，而距離2008年12月17日的上一次下調(diào)，僅過了28天。相比于價格上調(diào)的周期，7月29日及9月29日的兩次下調(diào)也頗為迅速，分別距離上一次調(diào)整29天和28天。縱觀8次調(diào)整，每次油價下調(diào)的周期，恰恰都是最短的。
與此同時，每次油價的上漲則顯得有點“遲緩”。1月14日油價下調(diào)后，曾經(jīng)歷了長達(dá)70天的低谷期，這也讓1月至3月期間，成了開車族一年中最“實惠”的時段。而據(jù)計算，五次上漲調(diào)整的時間間隔平均約為48天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出28.3天的下調(diào)時間間隔。而在每次油價上調(diào)前，國家發(fā)改委“有關(guān)人士”對于推遲油價上調(diào)的解釋，也成為了媒體的常規(guī)報道。
“每次油價一漲就是幾毛，降也就降幾分。”與不穩(wěn)定的調(diào)整周期相對照，國內(nèi)成品油價格的調(diào)整幅度相對處于“穩(wěn)定”狀態(tài)。如果以國內(nèi)油價的調(diào)整周期為區(qū)間，統(tǒng)計國際原油及國內(nèi)油價的平均值，會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)油價每次的調(diào)整幅度，都小于國際油價的震蕩幅度。
以11月10日最后一次調(diào)整為例，9月29日至11月10日期間，國際油價的平均值(以WTI原油為例)較上一區(qū)間上漲了9.9%，而11月10日國內(nèi)汽油價格上漲480元，上漲幅度為7%。7月29日油價下調(diào)時，國際油價平均值較之上一個區(qū)間，下跌了近7.5%，而國內(nèi)油價經(jīng)過調(diào)整后，僅僅下調(diào)了3.3%。
11個月來，油價的最大值與最小值比較，也證明了這一事實。同樣以國際油價為例，截止11月13日，其油價最高點達(dá)到78.36美元/桶，而最低點為39.41美元/桶，兩者的比值為1.988；而國內(nèi)汽油價格最高值的7100元/噸與年初最低時的5440元/噸相比，比值僅僅為1.305。只不過由于油價整體上升的趨勢，使得“漲多跌少”成為必然。
國內(nèi)油價總不趕趟？
“頻率”驚奇
國內(nèi)油價總不趕趟？
數(shù)據(jù)顯示：
機械22天屢遭逗悶子
每次油價調(diào)整，各大媒體都會推出油價調(diào)整專題，國際油價與國內(nèi)油價價格曲線的對比，往往都被擺在顯著的位置。而通過圖線透露出的最明顯信息，就是國內(nèi)油價的調(diào)整頻率，總是“不趕趟”，按照網(wǎng)友的表述，這樣的特征便成了：“人家的油價是折線，而我們的油價是橫線。”
由于經(jīng)濟危機等因素的影響，自2008年以來，國際油價便處于劇烈震蕩的狀態(tài)，而這樣的震蕩似乎也在與國內(nèi)油價“逗悶子”。6月30日和9月2日國家發(fā)改委兩次上調(diào)油價后，國際油價均出現(xiàn)大幅下跌，不過按照“22天”和平均“4%”的調(diào)整機制，國際油價的下跌卻無法迅速地反映至國內(nèi)油價中。雖然國內(nèi)油價的整體上漲幅度并沒有超過國際油價，不過緩慢的反應(yīng)速度，也讓公眾產(chǎn)生了國內(nèi)油價“追漲不追跌”的錯覺。
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