記者從6月22日在上海舉行的第九屆國際重載運輸大會上獲悉，大秦鐵路煤炭運量今年將達3.8億噸，是原設計能力的3.8倍。大秦鐵路已成為世界上年運量最大的鐵路。
鐵道部副部長胡亞東說，貨運重載化是世界鐵路發展的重要方向之一，大秦鐵路創造了世界鐵路重載運輸的奇跡。
自20世紀60年代以來，鐵路重載貨物運輸在許多國家引起廣泛重視。鐵路重載貨物運輸的主要特點是列車編組加長，重量加大，實現全程直達運輸，通過采用大功率交流傳動機車、大軸重和低自重貨車、列車控制同步操縱等技術，使鐵路運量大、成本低的優勢更加凸現，從而大幅提高了鐵路在中長距離、大宗貨物運輸市場的競爭力。
大秦鐵路是我國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，1992年底全線通車，2002年運量已達到1億噸設計能力。為最大限度發揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運輸緊張狀況，2004年起，鐵道部對大秦鐵路實施持續擴能改造。2004年12月12日，大秦線進行了2萬噸列車牽引試驗，并取得圓滿成功。
2007年6月2日，第一臺由我國自主研制的和諧型大功率交流電力機車在大秦線投入使用。同年8月，成功開行2臺和諧型機車牽引2萬噸重載組合列車，開創了世界鐵路重載史的新篇章。
2007年、2008年，大秦線年運量分別突破3億噸和3.4億噸。按照世界重載鐵路理論，單條鐵路年運量的極限是2億噸。如今，這條年設計運量為1億噸的鐵路，不僅早就突破設計運量，還大大突破了世界重載鐵路的理論極限。
科學論證表明，在列車速度、密度合理匹配的同時，將大秦鐵路列車重量由5000—6000噸提高到1萬噸和2萬噸，年運量可以由設計能力1億噸提高到4億噸。與新建一條重載線路相比，可以節約2/3的投資，節約2.4萬畝土地。
通過系統集成創新，中國鐵路成功掌握了2臺和諧型機車牽引2×10000噸重載組合列車的成套技術，掌握了4臺韶山4型機車牽引2×10000噸和4×5000噸重載組合列車的成套技術。這在全世界也是絕無僅有的，標志著中國鐵路重載運輸成套技術裝備取得重大突破。
如今，大秦鐵路2萬噸重載列車和1萬噸重載列車以時速80公里運行日均開行100對、日均運量100萬噸以上的運輸組織模式，達到國際領先水平。（尹乃瀟）
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