建議
鄭也夫：提高出行成本治堵
前提是擁有完善便捷的公共交通體系
本報(bào)訊 (記者王姝)昨日，人大社會(huì)學(xué)系教授鄭也夫認(rèn)為，提高包括燃油稅、停車費(fèi)在內(nèi)的出行成本，這一經(jīng)過(guò)國(guó)外多個(gè)城市檢驗(yàn)有效的管理手段，是緩解北京擁堵的良策。
鄭也夫同時(shí)表示，采取這些措施的前提是，城市擁有完善便捷的公共交通體系，北京一直在發(fā)展公共交通，但有些環(huán)節(jié)還是不夠方便，比如地鐵換乘，從一個(gè)線路換到另一個(gè)線路，路線過(guò)長(zhǎng)、占用時(shí)間多，地鐵開(kāi)的并不慢，但換乘卻耽誤了時(shí)間。
分析
市民支持限行因習(xí)慣而接受
昨日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)政策研究中心研究員唐鈞對(duì)該份調(diào)查表進(jìn)行了分析。
唐鈞說(shuō)，每周停駛一天，確實(shí)影響了部分人的生活，因此會(huì)遭到他們的反對(duì)。而尾號(hào)限行確實(shí)也不是解決北京擁堵的治本之策。在治本難、短期沒(méi)有收效的前提下，職能部門如果不采取治標(biāo)手段，那么將引發(fā)更為嚴(yán)重的后果。所以，繼續(xù)限行同時(shí)得到了另一部分人的支持，因?yàn)橄扌邪肽陙?lái)，他們已經(jīng)習(xí)慣并接受，停駛?cè)找呀?jīng)找到了其他替代辦法。
市民聲音
支持方
“車輛都上路就更堵了”
趙女士家住三元橋，工作單位在宣武門，尾號(hào)限行半年來(lái)，不能上路的日子，她的交通工具都是地鐵。
“家門口、單位門口都是地鐵站，很方便，就是太擠，尤其是換乘站，擠成相片了。”趙女士說(shuō)，自駕車上班，她大約需要35分鐘，乘坐地鐵不比自己開(kāi)車慢。
所以，趙女士支持繼續(xù)限行，她覺(jué)得北京的車太多了，如果都上路就更堵了。還不如每人犧牲一天，另4天就暢快了，不那么堵了。
反對(duì)方
“好不容易熬到結(jié)束了”
北京一通信公司的員工李女士家住六里橋，工作單位在燈市口。她說(shuō)，尾號(hào)限行半年來(lái)，一直在熬，“好不容易熬到結(jié)束了，舉雙手反對(duì)繼續(xù)限行。”
李女士說(shuō)，半年來(lái)，每周不能上路的那一天，她都要多出53元打車開(kāi)銷。18元搞定孩子：孩子所在學(xué)校沒(méi)有班車，又沒(méi)有直達(dá)公交車，只好打車；35元搞定自己，送完孩子，再打車火速趕到單位，“這樣才能不遲到。早上時(shí)間太緊，可公交車沒(méi)譜。如果上學(xué)、上班都靠公交，全家人得早上5點(diǎn)起床。”
李女士表示，如果公交車運(yùn)行時(shí)間有保障，而且不太擠，她愿意放棄自駕車，可現(xiàn)在，自駕車是她的唯一選擇。不管本月10日后是否繼續(xù)限行，她都準(zhǔn)備買第二輛車，以防以后用車時(shí)再受到限制。
她說(shuō)身邊的朋友，不少人都有相同的計(jì)劃，“被限怕了”。
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