前不久出臺(tái)的國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確提出國家鼓勵(lì)一汽、上汽、東風(fēng)、長安四大集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，這是國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)新變化，這標(biāo)志著中國汽車業(yè)的格局已由傳統(tǒng)的“三大”向“四大”轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)的版圖由此改寫。
●長安首次進(jìn)入第一陣營
3月18日，在長安悅翔的上市發(fā)布會(huì)上，長安汽車董事長徐留平興奮地宣布：“剛剛發(fā)布的《國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》第一次從國家層面正式把長安汽車列入中國汽車產(chǎn)業(yè)第一陣營，這在長安汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上具有劃時(shí)代的意義，是一個(gè)嶄新的里程碑。”
在采訪中，徐留平告訴記者，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定的時(shí)間段雖然只有三年時(shí)間，但它實(shí)際上是一個(gè)指導(dǎo)未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)綱領(lǐng)性文件，這個(gè)規(guī)劃能把長安列入第一陣營，說明長安多年來堅(jiān)持發(fā)展自主品牌的努力得到了國家和業(yè)界的充分肯定。
從記者了解到的數(shù)字看，2008年長安的銷量為86萬輛，與上汽的172萬輛、一汽的153萬輛和東風(fēng)的132萬輛還有很大差距，但是其他三大的銷量大部分是來自合資企業(yè)的銷量，而長安的合資企業(yè)長安鈴木、長安福特馬自達(dá)及江鈴福特全順的銷量總共是36萬輛，長安自主品牌的銷量達(dá)50萬輛，占總銷量的58%以上，這個(gè)比例在四大集團(tuán)中是最高的。
此外，長安在新能源汽車的研發(fā)方面也走在了三大前列。長安從1998年參與國家“863計(jì)劃”開始，先后投入2.5億元，掌握了從整車、發(fā)動(dòng)機(jī)到混合動(dòng)力系統(tǒng)以及關(guān)鍵零部件等擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，在中度混合產(chǎn)業(yè)化方面已跟上了國際先進(jìn)步伐，在重度混合方面也掌握了自己的核心技術(shù)。近日，長安混合動(dòng)力轎車——長安杰勛已被科技部選定，作為國務(wù)院唯一選用的自主品牌新能源車，已在兩會(huì)前交付中南海使用。
●“四大”肩負(fù)兼并重組重任
在長安董事長徐留平看來，這次國家把長安列入第一陣營，是想讓長安在汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)揮更大作用。徐留平說，前不久溫家寶總理到長安視察時(shí)，就提出中國的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)在有160多家整車企業(yè)，這種分散的局面不利于中國汽車業(yè)的發(fā)展。所以在國家新出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，明確提出，鼓勵(lì)上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)“四大集團(tuán)”在全國范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組。
目前一汽、上汽、東風(fēng)都已是百萬輛級(jí)的大集團(tuán)，只有長安汽車還未跨過百萬輛大關(guān)，因此它兼并重組的動(dòng)力和壓力都是最大的，前不久在業(yè)界也傳出了長安欲收購沃爾沃、長安欲重組哈飛、昌河等消息。那么長安要重組的對(duì)象到底是哪家呢？對(duì)于記者的提問，徐留平表示，長安也非常希望利用國家的政策，做大做強(qiáng)，提升競(jìng)爭力，但是長安不會(huì)采取多法人管理的方式，要把股權(quán)結(jié)構(gòu)的管理和文化的融合等問題作為重點(diǎn)。他以上市公司的信息披露規(guī)則作為擋箭牌，沒有透露具體的合作對(duì)象，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長安不久就會(huì)在兼并重組方面拿出大動(dòng)作。
然而，業(yè)內(nèi)人士也注意到，對(duì)于兼并重組，其他三大集團(tuán)似乎也都不急于出手。一汽曾傳出欲兼并華晨，但被華晨斷然否認(rèn)，顯然遼寧省還不愿放棄自己的汽車產(chǎn)業(yè)。上汽拿下南汽之后，現(xiàn)在更大的任務(wù)如何整合這兩家企業(yè)，一時(shí)還無睱他顧。而東風(fēng)雖然對(duì)哈飛垂涎已久，但隨著新中航的成立，哈飛、昌河歸入新中航已成定局，東風(fēng)再找中意的對(duì)象也非易事。尤其是在全球汽車行業(yè)整體低迷的背景下，維持現(xiàn)狀對(duì)四大集團(tuán)來說可能比兼并重組更有意義。
●廣汽、北汽奮力直追
除了四大集團(tuán)得到重點(diǎn)支持，國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃還提出，支持北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽“四小集團(tuán)”實(shí)施區(qū)域兼并重組。這一明確的政策信號(hào)對(duì)于處于第二陣營的北汽和廣汽來說也是一劑興奮劑。
北汽從銷量上看和長安的差距很小，但由于它一直是地方企業(yè)，所以還難得到國家的青睞，不過北汽想躋身第一陣營的雄心一直未減。與四大相比，北汽在兼并重組上最為熱心，北汽董事長徐和誼已透露將會(huì)與一到兩家企業(yè)進(jìn)行重組，業(yè)界普遍猜測(cè)北汽和福汽重組的可能性最大，但至今還沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。廣汽由于廣州本田和廣州豐田兩大合資企業(yè)而發(fā)展神速，但是自主品牌一直是它的軟肋，為了順應(yīng)國家發(fā)展自主品牌的產(chǎn)業(yè)政策，廣汽也在積極尋找重組對(duì)象，現(xiàn)在與長豐的合作已進(jìn)入操作階段，另外廣汽還傳出將與菲亞特進(jìn)行合資的消息。
現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)“四大”、“四小”的格局已基本形成，這八家企業(yè)將開始清理門戶，那些規(guī)模小、技術(shù)實(shí)力差的小企業(yè)，在今年可能面臨淘汰。(楊鈞）
|
