記者昨天從江蘇方面獲悉，從南京到上海的沿江城際鐵路正在進(jìn)行可行性論證，如果最終通過。申城市民將可以乘動車來往滬寧之間的沿江城市。
根據(jù)設(shè)想，該線路全長300余公里，設(shè)計時速為200公里/小時，開工和完工時間現(xiàn)在暫無定論。據(jù)了解，沿江鐵路的前身規(guī)劃線路名為鎮(zhèn)南鐵路。該線路地處沿江南岸,走向與長江基本一致，起自鎮(zhèn)江，經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海。而根據(jù)最新的設(shè)想，鐵路部門與江蘇省修改了該線路，新的鎮(zhèn)南線從鎮(zhèn)江向西延伸至南京，變成從南京出發(fā)，然后途徑鎮(zhèn)江、常州、江陰、張家港、常熟、太倉，最終到達(dá)上海，成為南京至上海的沿江城際鐵路。
據(jù)了解，長三角“1-2”小時交通圈正在構(gòu)成。近期滬杭高鐵開工后，將和已開工的滬寧城際鐵路、寧杭客運(yùn)專線、杭甬客運(yùn)專線等構(gòu)成長三角高速鐵路網(wǎng)。如果沿江城際鐵路開工，滬寧間將會有4條各司其職的鐵路，另外三條是滬寧城際鐵路、京滬高鐵和現(xiàn)有的滬寧線。
滬寧間4條鐵路職能
京滬高鐵：主要承擔(dān)區(qū)域外遠(yuǎn)距離出行，其運(yùn)行速度也最快，時速可達(dá)350公里，乘客在1個小時內(nèi)就可從上海達(dá)到南京，該項目預(yù)計在2012年前完成。
滬寧城際鐵路：運(yùn)行速度也可達(dá)到300公里以上，但主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)旅客運(yùn)輸，共設(shè)置了31個車站，首期將建設(shè)20余個車站，其他車站預(yù)留以后建設(shè)。該城際鐵路列車運(yùn)營預(yù)計分三種方式，一種是直達(dá)，即兩個車站中間不停靠；第二種是間斷停，俗稱“大站車”；還有一種就是“站站停”。直達(dá)車和“大站車”可能在1.5個小時之內(nèi)到達(dá)南京。計劃在世博會前完工。
滬寧鐵路：主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)。
沿江城際鐵路：上述3條鐵路線未經(jīng)過一些沿江城市，如江陰、張家港、常熟、太倉市等。沿江城際鐵路的主要功能便是將這些城市也納入長三角“1-2小時交通圈”。
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