“今年物流業(yè)的生意太不好做了！”Boon Hwee是一位經(jīng)營國際物流公司的新加坡商人，他郁悶地對本報(bào)記者說,“僅僅3個(gè)月，公司的業(yè)務(wù)量竟比去年同一季度劇烈下降一半！”
“3個(gè)月里，我在一個(gè)國家的客戶中有6家工廠不是倒閉就是停工，他們還欠著我10多萬新元的運(yùn)輸費(fèi)！”Boon Hwee表示，“現(xiàn)在國際物流業(yè)務(wù)萎縮嚴(yán)重，我的一間分公司也快撐不住了。”
年過半百的Boon Hwee是新加坡當(dāng)?shù)匾患翌H有知名度的國際物流Y公司的董事總經(jīng)理。
他告訴記者，他的物流公司要比創(chuàng)立于1993年的物流巨頭普洛斯公司歷史還要悠久。早在70多年前，他的祖父就買下了一條船開始從事貨運(yùn)；后來在新加坡貿(mào)易業(yè)騰飛的1970年代，成立了國際物流Y公司。
“我是從1985年開始做物流的，在這十多年間，整個(gè)物流業(yè)的數(shù)個(gè)大起大落我都經(jīng)歷過，就是從來沒有看到行情像現(xiàn)在這么糟糕的！”Boon Hwee說道，“我們公司主要是做歐美出口業(yè)務(wù)的國際貨代，但是由于美元匯率變動(dòng)得很頻密，每天都幾個(gè)價(jià)，所以運(yùn)費(fèi)支付的操作難度大增。上個(gè)月還可以出口200多個(gè)集裝箱，現(xiàn)在只能出口100多個(gè)了。”
“而歐美地區(qū)也是受到金融海嘯、經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響最大的，再加上人民幣不斷升值的情況下，我們公司在中國的分公司對歐美出口量大幅度下降。”據(jù)Boon Hwee估計(jì)，今年亞洲對歐美的出口量降幅可能會(huì)達(dá)到60%到70%。
“隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不斷惡化，上游企業(yè)訂單不多，為了壓縮成本，我們也會(huì)從物流運(yùn)輸方面打主意，會(huì)與下游企業(yè)，即船運(yùn)企業(yè)等去談價(jià)格，連船舶業(yè)都可能受影響。”Boon Hwee表示，“現(xiàn)在物流企業(yè)貸款很難！銀行放貸需要抵押，物流企業(yè)的資產(chǎn)大多是倉庫、車輛等，銀行卻不認(rèn)這些。”
“在目前這種經(jīng)濟(jì)不景氣業(yè)務(wù)量銳減的背景下，企業(yè)亟須資金的支持，資金鏈一斷，就基本活不下去了。”Boon Hwee強(qiáng)調(diào)，“國際物流業(yè)的寒潮也許就要來臨了，可能在明年年初，或許就在今年12月底已經(jīng)來了。因此，對于國際物流企業(yè)來說，采取正確的應(yīng)對措施已經(jīng)是迫在眉睫的事情。”
Boon Hwee對于日前普洛斯出賣亞洲資產(chǎn)，斷臂自救的行為表示認(rèn)同，他說：“像普洛斯這么大型的公司，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的時(shí)候迅速擴(kuò)大在全球范圍內(nèi)的規(guī)模；但是當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好的時(shí)下，他們的全球業(yè)務(wù)必然也會(huì)加重負(fù)擔(dān)，因此適當(dāng)放棄一些業(yè)務(wù)，也是明智的做法。”
Boon Hwee告訴本報(bào)記者，他也在調(diào)整公司的戰(zhàn)略發(fā)展，現(xiàn)在公司不再僅僅只專注歐美市場，也在開拓中東和印度市場。他認(rèn)為，物流公司要在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中撐住自己，就得及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)船頭，調(diào)整方向，擴(kuò)展新的市場和服務(wù)。
“全球經(jīng)濟(jì)衰退和歐美消費(fèi)市場需求下降對亞洲的出口帶來了巨大的影響。整體出貨量下降，物流業(yè)必然受到影響。”新加坡華僑銀行亞洲經(jīng)濟(jì)分析師謝東銘接受本報(bào)記者訪問時(shí)表示。
“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)滲透到實(shí)體企業(yè)，很多公司的業(yè)務(wù)都在萎縮，訂單取消，各個(gè)國家的貿(mào)易額在下滑，由于來年經(jīng)濟(jì)還處于不明朗，因此各個(gè)行業(yè)都會(huì)受到影響。”謝東銘最后說道。葉海蓉
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