美的客車高層向 《每日經濟新聞》證實，繼美的客車云南基地關停客車制造業后，總部所在地長沙基地也正處于內部調整中。
在春蘭、新飛、奧克斯等家電企業紛紛兵敗汽車制造魅影下，美的集團的客車戰略一直備受質疑。消息人士指出，2008年下半年，一筆來自海外的訂單突遭取消成為壓垮美的客車的最后一根稻草。
沙特訂單遭取消
長沙當地知情人士指出，在云南基地轉型現代物流后，美的客車長沙基地依然經營尚好，“長沙市龍驤巴士有限責任公司今年還在批量引進美的YK6100G和YK6110G公交車，美的客車的LNG液化天然氣公交車項目還與當地巴士公司達成產銷合作協議。”
上述知情人士透露，2008年下半年海外營銷部門失誤導致的損失是美的客車陷入目前“整頓”的直接原因。他表示，該筆訂單來自沙特，數目巨大，美的客車在沒有收到預付定金的情況下就組織生產，“而客戶的突然撤單導致美的客車大量拖欠供應商的零部件貨款，公司資金鏈的斷裂加上原本累積的虧損使得停產成為美的集團的最終選擇。”
湖南省環保科技產業園辦公室主任張昱在接受媒體采訪時證實了上述沙特巨額訂單的存在。不過他表示，這筆訂單是美的客車主動取消的，因為美的客車不能滿足當地炎熱天氣環境的一些特殊要求。
美的客車經營管理部賈經理在接受《每日經濟新聞》采訪時未正面否認上述情況，但他表示上述訂單屬公司內部商業機密，不便置評。
客車戰略初敗？
美的集團于2003年與昆明高新技術開發區管委會簽訂 “云南美的汽車整合項目”，計劃在5年內投入20億改造、發展從云南國資收購的當地客車項目。
而在對擁有54年制造經驗的湖南省三湘客車集團有限公司(以下簡稱三湘客車)的收購戰中，美的集團董事局主席何享健更是親赴湖南洽購，長沙基地的計劃投資高達15億。
上述產業園負責人張昱曾表示，美的客車是湖南重點支持的四大整車生產項目，政府正在想方設法把它救活。
本報掌握的資料顯示，湖南省政府2007年7月發文《關于支持汽車產業發展的若干政策意見》，明確指出要重點支持美的客車做大做強。
依據此前計劃，美的客車布局云南、湖南后，有意聯合國際資本再度布局珠三角地區。美的客車前述高層告訴本報記者，美的客車的確正與國內外公司、資本接觸，“具體調整方案還需等集團安排。”
多元發展受挫
咨詢業務涵蓋美的集團的深圳深遠企業顧問有限公司董事長杜建君在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，美的集團主業主要集中在制冷家電和日用家電上，但在集團擴充到一定程度后，多元投資也相繼增多。
2005年，美的集團旗下威特公司正式進軍路面養護工程機械市場，首期投資就達3.2億元。同年，美的集團再從榮事達集團收購榮事達中美合資公司股權，最終持有該公司75%股權。公開資料顯示，美的集團曾決定投入10億巨資進軍電子商務。2005至2006年，也成了美的集團資本擴張的頂峰時代。
2008年初前后，美的集團再投1.25億收購同在順德的企業——廣東正力精密機構公司，這一收購的完成意味美的集團正式涉足通用機械領域。
杜建君表示，美的集團此前曾被電子商務、手機制造、汽車制造等諸多快速發展行業所吸引，但電子商務實際投資并不大，美的集團也在最終抵制住了跨業進入手機業的誘惑。
消息人士指出，美的集團在設立美的客車后，諸多整合、管理問題并沒有得到較好解決，這也是美的客車如今陷入停頓的根本原因。
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