隨著湖北省省長李鴻忠宣布開工，武漢二七長江大橋暨配套工程今日正式拉開建設序幕。該橋是武漢市第七座跨越長江的大橋，總投資額達四十八點二億元人民幣，預計三年后建成通車。
武漢市長阮成發今日在開工儀式上表示，江城武漢得水獨厚，但也飽受長江與漢水的阻隔之苦。自新中國成立以來，國家和地方政府先后斥巨資興建了武漢長江大橋、長江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽邏大橋、天興洲公鐵兩用大橋等六座跨越長江天塹的大橋。這既改善了大江南北的交通，又奠定了武漢市作為華中地區交通樞紐地位。隨著武漢城市的發展，城區的過江通行能力日趨緊張，建設新的跨江大橋迫在眉睫。
今日開工的武漢二七長江大橋，位于該市長江二橋與天興洲公鐵兩用長江大橋之間，北接漢口發展大道，南抵武昌和平大道，全長六千五百零七米，包括主橋、引橋及接線工程，項目估算總投資為四十八點二億元，建設工期為三十八個月。其中，正橋長兩千九百二十二米，雙向六車道，設計時速每小時八十公里，建成后每日可分擔城區十萬過江車流。
該橋設計方中鐵大橋院總工程師高宗余介紹，武漢二七長江大橋兼顧了通航需求和實用性，采用三塔斜拉橋，兩個主跨均為六百一十六米，建成后將城市世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。大橋設計使用壽命達一百年，能防七級地震、十二級大風和三百年一遇洪水，主通航孔橋墩能抗五千噸海輪撞擊。同時，考慮到武漢“一橋一景”的特色需求，大橋三座主塔設計為花瓶型，“瓶高”二百零五米，成為武漢目前所有橋梁中最高的橋墩。
據了解，二七長江大橋既是武漢市第七座跨江大橋，也是該市正在建設的二環線重要節點。該橋將與規劃中的第八座長江大橋——楊泗港大橋構成武漢二環線。至此，武漢“四環十三射”(四條環線十三條放射性道路)的路網格局初步奠定。(完)
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