鐵道部黨組成員、副部長盧春房 中國網(wǎng) 張琳攝
鐵道部原副部長京滬高速鐵路股份有限公司董事長 蔡慶華 中國網(wǎng) 張琳攝
18日上午，京滬高速鐵路在北京舉行了隆重的開工典禮。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶親自為京滬高速鐵路公司揭牌，宣布京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江發(fā)表了重要講話。鐵道部就京滬高鐵工程的有關(guān)情況舉行了新聞發(fā)布會。鐵道部黨組成員、副部長盧春房發(fā)布京滬高速鐵路的相關(guān)信息，鐵道部原副部長京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華和鐵道部總工程師何華武出席了發(fā)布會，并回答記者的提問。鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人 王勇平主持了發(fā)布會。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播。
橋梁工程
京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華介紹了相關(guān)重點工程。他介紹說，京滬高速鐵路跨越了四大水系——海河、黃河、淮河、長江，再加上沿線道路交通和水網(wǎng)比較發(fā)達，交通的要求、通航的要求橋梁占的比例比較高，全線橋梁占到全線長度的80.5%。 對于橋梁工程，因為有以往的建橋經(jīng)驗，蔡慶華說，在建橋工程當中解決了深水大跨度高速鐵道的建設工程。
樞紐工程
蔡慶華說，京滬高速鐵路沿線經(jīng)過了幾個大城市，全線超過100萬人口的城市有15座，所以說樞紐工程是第三個重點，北京樞紐就是北京南站的建設，天津樞紐就是天津西站的建設，濟南樞紐就是濟南西站的建設，南京樞紐就是南京南站的建設，上海樞紐就是虹橋站的建設。因為他們的工程量大，拆遷量大、投資規(guī)模大，對整個工程都會有一定的影響。
蔡慶華指出，京滬高速鐵路技術(shù)含量之高、投資之大、線路之長在世界上都是前所未有的，為了保證五年的工期實現(xiàn)，它的控制工程經(jīng)國家批準已經(jīng)先期開工了，比如南京大勝關(guān)長江大橋，因為需要趕在枯水期把工程做好，它的時間長達五年多到六年，這是2006年開工的；比如北京南站是配合著京津城際的開通，在2005年已經(jīng)開工了，在今年8月1號與京津城際同步開通。
路基工程
蔡慶華說，由于京滬高速鐵路經(jīng)過了七個省市，連接了華北平原、長江中下游平原，在華北平原上它的最大特點是承載層是松軟土，在長江中下游平原也是松軟土，于是就存在松軟土地基的處理和加固，這個問題在京津城際里作為京滬高速鐵路的試驗道已經(jīng)解決了。他介紹說，這些大的樞紐工程都與地方上的地面交通、地下交通連接，接口多，技術(shù)比較復雜。這些問題都做了專門的研究和布置，路基工程、橋梁工程、樞紐工程都做了安排。
軌道工程
蔡慶華說，我們要吸取京津城際等方面的經(jīng)驗，因為是無渣軌道的制造、鋪設技術(shù)，一是五百米長鋼軌的焊接、運輸、鋪設技術(shù)，還有精確調(diào)整技術(shù)。高速鐵路的最大特點一是線路長，一個是高平穩(wěn)性，這些方面都已經(jīng)作為高速鐵路的重點工程做了安排和布置。（馬麗娜）
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