北京奧運會前夕，一批環保節能的混合動力公交車陸續投放北京、天津等奧運城市。日前，北京奧運公交專線1號線開通，成為北京首批混合動力公交車隊。天津公交集團購置的20輛新型混合動力公交車，也投入中心城區運營，為奧運服務。作為新能源汽車奧運示范項目的一部分，包括奇瑞A5、長安杰勛在內的70輛混合動力出租車，開始行駛在北京的馬路上。國家發展改革委相關司局有關負責人29日對本報記者表示，北京奧運會的示范效應，將有效推動新能源汽車的普及和發展，改變當前我國新能源汽車雷聲大、雨點小的發展現狀。
環保部門的一項研究表明，當前我國許多大城市的空氣污染，公交車占了很大比重，成為城市空氣環境的重要污染源。
要解決公交車的空氣污染問題，最佳辦法是發展沒有排放和污染的無軌電車。但是無軌電車必須空中架設電線，一些城市路況不符合要求，空中架線又影響市容，受到一定限制。其次就是發展新能源公交車。而在目前的新能源公交車中，電池燃料、氫動力離商業化還有很長一段距離。而技術比較成熟，成本相對不高的油電混合動力公交車則有很大優勢。
此次投放北京、天津的混合動力公交車屬于油電混合動力，在起步、低速和怠速狀態下用電作為動力，在速度較高時自動轉變為以油作為動力。這種油電混合公交車，起步、低速和怠速階段不排放廢氣，克服了傳統公交車的缺陷，更加節能和環保。
混合動力客車節能減排效果十分明顯，但由于比傳統能源客車成本高出許多，一直得不到推廣，面前國內試運行的混合動力公交車只有區區數百輛。
為了鼓勵綠色出行，國外許多國家都給予混合動力汽車一定的補貼。最近幾年，國內一些城市也采用財政補貼、減免相關稅費等手段，扶持新能源車的發展。
據了解，國家發展改革委、科技部、財政部等有關部委，正在研究通過減免稅費、財政補貼等手段，加大對新能源公交車研發和使用的支持，促進新能源公交車的普及和發展。
隨著奧運綠色公交示范效應的不斷擴大，以及國家各項扶持政策的逐步到位，包括公交車在內的新能源汽車，正在迎來大發展的春天。（張毅）
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