跨越還是跟隨？
面對國內整個新能源汽車研制的落后現狀，部分業內人士開始再次思考中國汽車產業實現跨越式發展的戰略。
2000年，剛剛回國不久的萬鋼曾向國務院提出了開發潔凈能源汽車，實現中國汽車工業跨越式發展的戰略。這一理論的基礎是：在電動汽車這一新的領域我們與國外處于相近的起跑線，技術水平與產業化的差距相對較小，大力發展新一代汽車實現產業化作為促進國內汽車工業實現跨越式發展的戰略性舉措，就有可能在世界汽車工業新一輪競爭中占領制高點，取得有利地位，提高國內汽車工業的國際競爭力。
2006年年初時，時任“十五”電動汽車重大科技專項總體專家組組長的萬鋼表示，東風、長安、奇瑞和一汽的混合動力轎車將從2006年起陸續投放市場。奇瑞汽車還表示，計劃在2007年實現混合動力汽車產業化，實現3萬輛的產量。
不過，到目前為止，我國還沒有一輛混合動力汽車實現量產。而此時，以混合動力著稱的豐田普瑞斯已經在全球銷售了100萬輛。
6月26日，國家發改委有關人士向記者表示，國內目前的汽車發展路線是跟隨國際先進水平，因為我們在這方面的超越和創新的實力還不足。同時仍然要堅持多個技術方向同時發展，當國際上的發展方向調整時，也能及時調整，不至于脫節。這位人士對國內混合動力汽車的產業化速度并不樂觀。
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