據中國進口汽車貿易公司近期發布的數據顯示，2008年一季度的中國進口車市場增幅遠超業界預期，達到驚人的72%，是2007年進口車增幅的1.9倍；國內汽車市場一季度銷售257.87萬輛車，同比增長21.42%；一季度汽車產銷率為102.36%，繼續保持較高水平。但由于通貨膨脹、原材料漲價等不利因素，國內汽車消費增速逐漸放緩。
上述數據透視出一個鮮明的訊息——進口車一季度增幅讓國產車市汗顏不已。而這一變化，在本屆北京車展也可窺見一二，在新車密集的車展上，國內新車有50多款，而進口新車也多達30余款。
中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥總結說，一季度中國進口汽車市場主要呈現“三高一穩”的特征：汽車市場的增長高于GDP的增長，進口汽車市場的增長高于國產汽車市場的增長，SUV的增長高于轎車的增長；進口汽車價格繼續保持穩定。
豪華車銷量增幅驚人
根據中國進口汽車貿易有限公司數據顯示，一季度全國累計進口汽車10.2萬輛，同比激增72%，遠超出國產汽車銷量21.42%的增幅，是2007年全年增幅的1.9倍。
數據上還顯示，1~3月主要豪華車品牌銷量增幅超過了整體進口車市場的72%，其中，進口豪華品牌銷售高速增長，七個品牌平均增長幅度達82%，保時捷增長突出，達到2.47倍；寶馬、奧迪增長1倍。銷量排名第一的仍然是雷克薩斯(LEXUS)，銷售9679輛，其他依次是奔馳、寶馬、 奧迪、大眾、保時捷、沃爾沃以及新近入華的英菲尼迪。
進口車同比激增3/4
對于激增的數據，中升雷克薩斯總經理黃振宇則認為，進口數據量并不代表真正的市場銷售量，真正的銷量應與經銷商庫存量成真實反比。對于二季度開始大量進口車涌入中國市場的現象，他認為這跟美國市場本身大受影響有關，當其他地區市場的消費能力不斷下降時，廠家為維持銷量的定額，肯定會將車型大量引進中國這個“基數”較大的市場。
該說法得到了數據上的佐證。據中國汽車工業協會編輯整理的全國海關汽車商品進出口統計數據顯示，2008年一季度，汽車進口量呈快速增長勢頭，累計進口達到10.32萬輛，同比增長74.54%。
而中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥分析指出，一季度進口車數量高速增長，有正常增長因素，也受到VIN碼備案政策的影響。從需求角度看，消費結構升級明顯，用戶的消費觀念和消費方式改變，進口車需求增加；從供應角度看，在2007年市場快速增長的基礎上，進口汽車廠商普遍看好2008年，并大幅提高訂貨量。同時，由于VIN碼(車輛識別代碼)驗證管理辦法3月1日正式執行，許多進口汽車經銷商都趕在3月1日前突擊報關，使得2月份的進口量不但沒有像往年大幅下降，反而提高了10.42%。
國內汽車消費結構升級
盡管08年一季度國內整體汽車銷量保持20%左右的增速，但眾多不利因素也正逐漸體現。在整體趨于平庸的車市中，進口車依然保持了高速增長，體現了國內汽車消費結構正在不斷升級。
廣州奧迪君奧店市場總監黃偉文表示，今年一季度以來店面銷量增長達到230%，這樣的增長數據令他們自己都頗感咋舌，同時也充分印證了進口車市場中豪華車一枝獨秀的事實。他分析，銷量暴增的原因有二，一是車型增多，產品逐漸受到市場仍可；二是豪華車市場受到經濟疲軟影響較少，豪華車消費群體比較高端，消費欲望受股市樓市影響不大。
龍星行副總經理秦少碧也表示，今年一季度銷量比往年有明顯的增長，增幅達到30%左右，這與品牌與產品增加有密切聯系。據廣州地區進口車經銷商普遍反映，今年一季度的銷量雖然未如統計數據般高達70%，但基本都有20%~30%的增幅，這與目前國內進口車消費能力不斷上揚是離不開的，盡管現在整個投資消費金融環境不甚樂觀，但市場局面比從前進一步打開了，基數也在不斷壯大。
不過，盡管銷量上去了，部分品牌的單一車型零售價卻比去年同期有一定程度的下滑。記者獨家獲悉，從上月30日起，進口起亞旗下的新佳樂與歐菲萊斯官方就有2000~20000元不等的降價。但不少經銷商均表示對未來充滿信心，認為進口車銷量會逐漸往高處走，值得期待。(梁斯君）
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