近兩年來，隨著關稅的下調，進口車型結構拉高，許可證供求日趨緩和，市場供求轉入買方市場等因素的影響，進口車不再是陽春白雪，進口車許可證也不再是洛陽紙貴。很多中端進口車已經被國產化的車型所取代，中低檔進口車價格直逼國產車。在20萬—30萬這個價格區間里已經充斥著眾多進口車型。而在國產車領域20萬—30萬這個價位也是眾多中高級車型競爭的主力價位。選擇增多了，對于消費者來說，選擇進口車還是國產車，還真是個問題。
第一輪PK車型
同樣是二十多萬的車型。國產車在車型上對于進口車有著先天的優勢。從車型上來看在20萬—30萬這個價格區間，集中了國內最主要的中高級車型：上海大眾領域、東風日產天籟、一汽豐田銳志、廣州本田雅閣、長安福特蒙迪歐致勝、一汽大眾邁騰、廣州豐田凱美瑞、上海通用君越、一汽大眾奧迪A4等等。競爭本已經十分激烈，再加上中高級車型領域從來都是汽車廠家的盈利點，因此汽車廠家對這一領域市場給予了更多的關注，價格、技術肯定也會向中高級車型傾斜。而在20萬—30萬價格區間的進口車型，還是以中高級車型第一個級別中的經濟車型和中級車為主。像歐寶賽飛利、斯巴魯力獅、雪鐵龍C4、標致307SW等等。
第二輪PK配置
從配置來看，價格在20萬—30萬的國產車大部分已經是頂級配置了。如普遍擁有的：座椅加熱、座椅電動調節、駕駛席腰靠電動調、車身穩定控制系統、ESP電子穩定程序、智能鑰匙、一鍵啟動系統、定速巡航系統、多個安全氣囊等等。此外，邁騰的電子駐車制動系統、電子制動力輔助系統EBA，第八代雅閣的可變速比(VRG)轉向系統等等在高檔車中使用的配置也已經在中高級車上應用了。對比同等價位的進口車，我們發現以上很多配置在這個價位的進口車上也不難發現。像標致307SW、大眾甲殼蟲、雪鐵龍C4等車型，在配置上與國產中高級車型不相上下。
第三輪PK造型
在造型上，進口車型可以說是出盡風頭。由于是原裝進口車，國外許多先進的汽車設計元素被完整地帶了過來。就如雪鐵龍C4的前衛造型，贏得了不少年輕人的青睞。而標致307SW全景超大天窗的設計帶來的更加純正的法國風味，大眾甲殼蟲的經典造型至今仍然保持著青春。而在這一價位的國產車大都以走中高級車的公商務路線為主，因此在設計風格上更加趨于嚴謹和中庸。即使有些許時尚風格設計，也不敢太露鋒芒。另一方面，在做工精細程度上，原裝進口車型相比國產車來說也要略勝一籌。
第四輪PK售后
在售后方面，有著遍及全國的完善的銷售和售后服務網絡的國產車型，有著與生俱來的優勢。無論是上市時間較長的領域、君越、天籟，還是上市不到一年的第八代雅閣、蒙迪歐致勝、邁騰等車型，都能夠依托品牌廠家在遍及全國的4S店為消費者提供最為專業、迅速、穩定、完善的售后服務支持。而進口車的售后一直是進口車的一個軟肋。雖然進口車也開始實行了品牌化銷售，眾多的進口車品牌也紛紛在國內主要城市建立4S店，但對于非中心城市車主的售后服務，以及配件儲備、配件及時提供等方面還是有些力不從心。這也是許多消費者在選擇購買進口車時最為猶豫的地方。我們也發現，不少進口車汽車品牌已經意識到這個問題，并提出了許多有效的解決辦法。例如，標致就依托東風標致的售后服務網絡為標致車主提供售后服務等等。(陳旭）
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