海運費補償PK“劣質劣價”
2008財年鐵礦石價格談判盡管“華麗”開場，但遠未完結，“重頭戲”還在后頭。
分析人士認為，在日韓鋼廠與巴西礦山“首發”定價的情況下，中方“翻盤”的可能性不大，預計很快將接受巴西粉礦65%的漲幅。但接下來才是本次談判的“高潮”：中國鋼廠與澳洲礦山將可能在海運費補償與“優質優價、劣質劣價”的PK中上演巔峰對決。
談判慣例多有打破
2月18日，世界最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷公司（Vale）宣布，已與日本五大鋼廠、韓國浦項制鐵和德國蒂森-克虜伯達成協議，2008財年該公司南部系統粉礦基準價格（離岸價）在2007財年基礎上均上漲65%，日韓、德國分別漲至118.98美分/干公噸度、134.41美分/干公噸度；高品位的卡拉加斯（Carajas）粉礦基準價格額外加價6.19美分/干公噸度，日韓、德國分別漲至125.17美分/干公噸度、140.60美分/干公噸度，漲幅分別為71%、66%。
分析上述結果可以發現，今年率先達成的鐵礦石價格談判結果與往年多有不同：首先，同一類鐵礦石，品質不同漲幅不同；其次，同一類型同一品質的鐵礦石，全球各地漲幅不同；第三，蒂森-克虜伯沒有確定歐洲需求量最大的球團礦、塊礦基準價格漲幅。
據聯合金屬網分析師胡凱介紹，以前曾出現過同類型各品質漲幅不一致或同品質各地漲幅不一致的情況，但自1999年以后，國際鐵礦石公開基準價格談判基本上形成了同一品質各地漲幅一致、同一類型各品質漲幅一致的慣例。
力拓礦業（Rio Tinto）亞洲及中國區總裁路久成19日也表示，日韓鋼廠與淡水河谷達成的談判結果“沒有先例”。
中巴達成一致幾無懸念
至此，世界排名第二至第四的鋼廠和歐洲排名第二的鋼廠均與淡水河谷達成鐵礦石談判協議，而寶鋼與淡水河谷、力拓與日韓鋼廠的談判仍在進行之中。
寶鋼集團副總經理戴志浩表示，新出臺的首發價格表明了日韓鋼廠與巴西礦業巨頭對市場的共同判斷。至于寶鋼如何看待這一結果，“目前正在商討研究之中”。
與2005年談下71.5%的漲幅一樣，日本鋼廠今年再次給予中國鋼鐵業出乎意料的大漲。但市場人士注意到，中國鋼鐵工業協會并未對65%的漲幅做出任何評論，與2005年堅決不接受談判結果的表態形成了鮮明的對比。
胡凱認為，在日韓基本確定亞洲價格的情況下，正在進行談判的寶鋼幾乎沒有回旋余地，因為中國鋼廠與礦山簽訂的長期供應合同中明確規定“以當年談判確定的亞洲價格基準”。
分析人士認為，在與淡水河谷的談判中，寶鋼“翻盤”的可能性不大，預計將很快接受粉礦65%的漲幅。
海運費補償PK“劣質劣價”
盡管淡水河谷的“首發”定價聲勢浩大，但談判遠未收場，不僅三大鐵礦石類型中的塊礦和球團礦價格漲幅至今沒有下落，澳洲礦山一直要求的海運費補償問題也還沒有登上臺面。從這個角度看，寶鋼在后續談判中仍大有可為。
2007年以來，巴西至中國與澳大利亞至中國海運費的差價比往年大為擴大，最高時達到60美元/噸，即使目前也有35美元/噸左右。因此，澳大利亞力拓、必和必拓（BHP）一直在尋求“合理”的補償。在今年的談判中，這一問題再次以“前所未有的強硬方式”提出。
在18日首發價格定錘之后，力拓鐵礦石部門首席執行官Sam Walsh聲稱：“力拓在任何情況下都將繼續尋求海運費補償。”他還表示，力拓正在向客戶了解首發定價的細節，特別是卡拉加斯粉礦，“因為這是力拓產品的相關參照物”。言外之意，力拓鐵礦石要追求卡加拉斯精粉71%的漲幅。
而中國鋼鐵業人士認為，相對于淡水河谷礦石65%以上的含鐵量，力拓礦石只有56%－58%，因此，按照淡水河谷開創的“優質優價、劣質劣價”談判原則，力拓的漲價幅度應該小于65%。
胡凱認為，寶鋼在接下來的談判中可以有三大作為：拒絕海運費補償；確定塊礦、球團礦價格漲幅；要求低品質澳礦漲幅減小。
由此一來，在接下來的談判中，中國鋼廠與澳洲礦山可能上演海運費補償與“優質優價、劣質劣價”的大PK，中澳的巔峰對決將使本輪鐵礦石價格談判邁入高潮。
分析人士認為，海運費補償與“劣質劣價”對峙，可以視為雙方各自的談判策略，最終將各退一步，回歸淡水河谷與日韓鋼廠創下的談判標竿。(高建)
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