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大飛機項目浮出水面:發(fā)動機外購 總裝落戶上海臨港
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2008 年 02 月 02 日 
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隨著各方信息抽絲剝繭般被披露,一直以來備受關(guān)注卻略顯神秘的國產(chǎn)“大飛機”項目輪廓正逐漸浮出水面。

大客機總裝將落戶上海臨港

1月29日,西安閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地宣布正式開始建設(shè)大型航空模鍛液壓機項目,該設(shè)備是我國自主設(shè)計和制造大飛機所急需的關(guān)鍵重型裝備。閻良是我國目前唯一的國家級航空產(chǎn)業(yè)基地。

“8萬噸模鍛液壓機項目的建設(shè),將提升西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地航空關(guān)鍵零部件的制造能力,加速形成一個配套齊全、體系完善的航空產(chǎn)業(yè)鏈,在我國大飛機的設(shè)計、制造、試驗、試飛工作中,有望承擔約50%-60%的工作量?!遍惲紘液娇债a(chǎn)業(yè)基地管委會主任金乾生介紹說。

事實上,從去年3月國務(wù)院宣布啟動大飛機工程以來,類似的技術(shù)準備工作早已在國內(nèi)啟動。

去年5月,中國航空工業(yè)第二集團公司(下稱二航)旗下的哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司(下稱哈飛)與歐洲空中客車公司合資建成亞洲最大的復(fù)合材料生產(chǎn)基地,該基地具備生產(chǎn)國際上先進復(fù)合材料的能力,可為大型飛行器提供復(fù)合材料大部件。

而中國航空工業(yè)第一集團公司(下稱一航)也對集團下屬公司的民用飛機制造業(yè)務(wù)進行了整合,形成了以西安飛機工業(yè)集團有限責任公司(西飛集團)子公司西安飛機國際航空制造股份有限公司(下稱西飛國際)相對控股下的成飛民機公司和沈飛民機公司,將一航民機生產(chǎn)和國外航空部件合作生產(chǎn)業(yè)務(wù)整合起來。

西飛國際總經(jīng)理孟祥凱透露:“我們做好了發(fā)展單通道大型客機所可能承擔的任務(wù)的準備,包括機翼的準備、制造技術(shù)的儲備和一些技術(shù)項目的攻關(guān)。將來西飛國際將成為大型客機的主要制造商,在這點上我們是有充分準備的?!?/p>

“以西飛的實力,預(yù)計可以拿到50%以上的大客機機體制造的工作量?!庇泻娇諛I(yè)分析人士預(yù)測。

閻良國家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會一位負責宣傳工作的人士在接受《華夏時報》采訪時透露,國產(chǎn)大飛機項目將同時啟動大型運輸機和大型客機兩個產(chǎn)品的研發(fā)制造工作,其中大型運輸機的總裝基地將設(shè)在閻良。

而根據(jù)媒體之前披露的消息顯示,大型客機項目總裝基地將設(shè)在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)。

“上海有它的優(yōu)勢比如地理環(huán)境,還有金融優(yōu)勢,總歸是接飛機不用跑到內(nèi)地很遠的地方。另外,很多東西運到上海就行了,不要運到內(nèi)陸的成本,節(jié)約成本,既是國際大都市,又是港口,綜合了很多條件。另外,如果開展國際合作,實際上上飛廠(中航一集團上海飛機制造廠)是一個民用飛機的基地,基本上沒有軍機。”航空業(yè)專家王啟明如是說。

部分配件先期需靠全球采購

“目前在‘大飛機’的發(fā)動機以及航電系統(tǒng)的研發(fā)上,國內(nèi)還沒有辦法完成?!遍惲紘液娇债a(chǎn)業(yè)基地管委會有關(guān)人士對《華夏時報》記者坦言。

“由于發(fā)動機的研發(fā)周期一般要比整機長3年左右,而此次發(fā)動機與大飛機同時立項,因此大飛機將不得不首先裝配國外發(fā)動機?!币晃缓娇諛I(yè)內(nèi)資深人士對此表示憂慮,“現(xiàn)在最大的問題是,將來研發(fā)出的‘大飛機’如果沒有國產(chǎn)的發(fā)動機,怎么能算是自主知識產(chǎn)權(quán)?”

對此,王啟明認為,“自主知識產(chǎn)權(quán)關(guān)鍵是要抓住核心,有自主知識產(chǎn)權(quán)關(guān)鍵是在于掌握飛機的總體設(shè)計是不是你來掌握的?飛機的集成技術(shù)是不是你掌握的?如果你掌握了這兩個,你拿的型號合格證、拿的生產(chǎn)許可證、拿的適航許可證,就是出生證、準生證、運營證,就代表你有自主知識產(chǎn)權(quán),飛機就是我的”。

“‘大飛機’項目本身風險大、投資大,國外廠商通常的做法是抓住核心,把東西分出去?!边@樣“一是可以分散風險;二是可以降低成本”。王啟明表示:“現(xiàn)在世界上的民用飛機,可以說沒有哪家全部是自己干的?!?/p>

孟祥凱也認為,“作為民用飛機,僅僅依靠國內(nèi)力量不可能成功。沒有一樣民用航空產(chǎn)品是不依靠多種型號能夠獲得商業(yè)成功的,同樣,沒有一款飛機通過只采購本國設(shè)備獲得產(chǎn)業(yè)成功。再說,大飛機要求發(fā)動機和機載設(shè)備能夠給用戶提供2-3種選擇,這就需要你做全球采購”。王瀟雨

來源: 華夏時報

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