肯定是動車組
車廂不會設置臥鋪
12月22日，首列國產時速300公里“和諧號”動車組列車竣工下線。這是我國在引進消化吸收國外時速200公里動車組技術平臺的基礎上，自主研制的目前世界上運營速度最高的動車組列車之一。這一車型會不會就是未來京滬高鐵線上的車型？
張曉鈴表示，時速300公里的“和諧號”動車組從設計時速來看，符合京滬高鐵運行的條件，但不能就此認定京滬高鐵會使用該車型。“未來在京滬高鐵上運行的動車組可能有多個型號，以不同的時速運行，這些動車組與現有在滬寧線上運行的時速200公里的動車組相比，外型和內部設施都不會有太大的變化。”張曉鈴還透露，“雖然是長途列車，但因為從南京到北京所需時間不到5小時，所以通常不會設置臥鋪車廂。”
成立專門領導小組
建設周期為60個月
隨著高速鐵路股份有限公司的成立，開工建設也擺上了日程表，相關消息透露，整個京滬高鐵建設周期為60個月。其中，前期征地拆遷用6個月，建設鋪裝用48個月，最后的調試用6個月。張曉鈴告訴記者，對于京滬高鐵江蘇段的建設，省內將成立專門的建設領導小組，由省發改委、國土資源廳、建設廳、交通廳、水利廳、環保廳等十幾個部門聯合組成。本報記者朱昕磊
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宿淮鐵路已正式立項
本報訊記者昨日從省鐵路辦獲悉，鐵道部和江蘇、安徽省關于新建宿州至淮安鐵路項目建議書日前已獲國家發改委批準。
新建宿州至淮安鐵路位于蘇、皖兩省北部，東西連通安徽省宿州市、江蘇省宿遷市及淮安市。線路自京滬鐵路符離集站引出，經靈璧、泗縣、宿遷，至袁北站與新長鐵路接軌，正線全長203km。其中，安徽境內線路長111km，江蘇境內線路長92 km。該鐵路的新建將完善蘇北、皖北地區路網結構，增強華東地區路網機動性和均衡性，是我省新的對外出省鐵路通道，對確保我省未來能源運輸需求將發揮重要作用。
該鐵路項目為國家I級，單線。項目總投資45.6億元。由鐵道部和江蘇、安徽兩省組織，按照多元化投資、市場化運作方式進行建設。
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