交通部綜合規劃司司長董學博
（攝影 中國網 楊楠）
在今天上午國新辦舉行的新聞發布會上，針對有記者問西部地區車流量較小，國道主干線建設標準如何把握的問題，交通部綜合規劃司司長董學博表示，盡管西部地區地廣人稀，經濟不夠發達，但戰略地位十分重要，高速公路效益也遠遠大于東部，在西部建設連接中心城市的高級公路通道是很有必要的，也是形成全國統一路網不可缺少的。
董學博分析指出，第一，西部地區修建國道主干線的決策主要考慮經濟社會的整體效益和全社會的協調發展，盡管西部地區地廣人稀，經濟不夠發達，但戰略地位十分重要，為保障國家統一和穩定、國家安全，統籌國土開發，保證特殊情況下的快速反應，在西部建設連接中心城市的高級公路通道是很有必要的，也是形成全國統一路網不可缺少的。
第二，高速公路不僅僅滿足車輛通行的需要，而且還有更重要的作用，包括國土開發、改善投資環境、保證國家安全、扶貧致富，高速公路都有著不可替代的作用。根據世界銀行最近做的一次調查，在社會經濟發展方面的作用，西部地區高速公路效益遠遠大于東部地區高速公路效益。
第三，我們在規劃“五縱七橫”國道主干線的時候，確實考慮到對西部地區局部路段采用二級公路的標準，當時也考慮到交通量的關系。但實踐證明，這種做法并不是很成功，有一條著名的通道叫“西部出海通道”，就是重慶到北海的高速公路。當時也是考慮到車流量的關系，設計規劃這條公路在四川、貴州邊界按照二級公路設計。但是建成后，中間的二級公路成為了“死亡之路”。所以實踐證明，在運輸大通道上，其實不應該出現中間的瓶頸路段或者斷頭路。
第四，高速公路是交通現代化的一個主要的標志，即使西部地區某些路段車流量目前比較低一些，但是西部地區的老百姓也有權利享受到交通現代化的便利。交通部不僅重視西部地區高速公路建設，而且更加重視西部地區農村公路的建設。我們的目標是到2010年讓西部地區所有的鄉鎮都能通上油路或者水泥路。有條件的行政村都能通上公路，為了實現這個目標，我們已經把中央的農村公路建設投資中的50%以上都用在西部地區農村的公路建設上。
12月18日上午10:00國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，請交通部副部長翁孟勇介紹“五縱七橫”國道主干線規劃與實施等方面情況，并答記者問。中國網進行現場直播。
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