交通部副部長翁孟勇介紹“五縱七橫”國道主干線規劃與實施等情況。
中國網 楊楠 攝影
交通部副部長翁孟勇今天（18日）正式宣布：經過近15年，特別是“十五”、和“十一五”的建設，總規模約3.5萬公里的“五縱七橫” 12條國道主干線將于今年年底基本貫通。初步構筑了我國區域和省際間橫連東西、縱貫南北、連接首都的國家公路骨架網絡，形成了國家高速公路網的雛形。
“五縱七橫”國道主干線的規劃起始于上個世紀80年代，當時隨著改革開放的推進和經濟社會的發展，社會對交通的需求迅速增加，大多數干線公路、城市出入口和沿海發達地區堵車、壓港現象嚴重。交通基礎設施對國民經濟發展的“瓶頸”制約進一步加劇，為此，交通部于80年代末提出了“五縱七橫”12條路線（含支線）的規劃布局方案，1992年得到國務院認可，并于1993年正式部署實施。
《“五縱七橫”國道主干線系統規劃》由5條縱線和7條橫線組成：
5條縱線是：同江－三亞，北京－福州，北京－珠海，二連浩特－河口，重慶－湛江。
7條橫線是:綏芬河－滿洲里，丹東－拉薩，青島－銀川，連云港－霍爾果斯，上海－成都，上海－瑞麗，衡陽－昆明。
這12條主干線全部是二級以上的高等級公路，其中高速公路約占總里程的76%，一級公路約占總里程的4.5%，二級公路占總里程19.5%。它們連接了首都、各省省會、直轄市、經濟特區、主要交通樞紐和重要對外開放口岸，覆蓋了全國所有人口在100萬以上的特大城市和93%的人口在50萬以上的大城市，是具有全國性政治、經濟、國防意義的重要干線公路。
“五縱七橫”國道主干線的規劃、建設，初步構筑了我國區域和省際間橫連東西、縱貫南北、連接首都的國家公路骨架網絡，形成了國家高速公路網的雛形，它與省道、縣鄉公路、農村公路組成了我國目前的公路網絡，為國民經濟社會發展提供了堅實的基礎和保證。
“五縱七橫”國道主干線對經濟社會的發展主要有四方面促進作用：
一是支撐經濟發展，優化了運輸布局和服務、提高了生產要素使用效率、推動了產業結構升級和空間布局優化。
二是推動社會進步，改善了人民生活質量，推動了城鎮化進程，促進了區域經濟協調發展。
三是改善公共服務，增強了運輸可靠性和安全性，增強了政府應對突發事件和提供公共服務的能力。
四是服務可持續發展，改善了運輸效率和效益，促進了綜合運輸體系發展，降低了能源消耗，加強了環境保護。
2007年12月18日上午10時國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，請交通部副部長翁孟勇介紹“五縱七橫”國道主干線規劃與實施等方面情況，并答記者問。中國網進行現場直播。
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