中國海關總署昨日發布的初步數據顯示，10月份，中國進口了約3萬噸汽油，但出口遠超進口，達到18萬噸，該數據反映出的事實是，國內石油商正為了賺取差價緊縮進口并擴大出口。
中國汽油出口并未因為國內不樂觀的供應狀況而“剎車”，1-10月，中國的汽油出口總量比去年同期增長53.1%。
受國際市場影響，中國國內包括汽油在內的成品油供應趨緊，國家發改委從11月1日零時起調整成品油價格。但國家發改委同時稱，這次價格調整后，成品油價格仍未理順，煉油環節仍有部分虧損。
事實上，中國前10個月汽油出口大增，也暴露出今年以來在國際市場原油價格輪番上漲的勢頭下，國內成品油價格與原油價格倒掛的矛盾正日益凸顯。在這種價格倒掛中，國際、國內成品油價格之間產生的差價，會推動國內石油商緊縮進口而擴大出口。
去年年初，國務院已經確定成品油價格改革的基本目標——在實現原油價格與國際市場接軌的基礎上，理順國內成品油價格。
與此同時，中國海關總署昨天的數據顯示，中國煤炭出口連續4個月超過進口，保持著煤炭凈出口國的地位。其中，10月份煤炭出口增速超過進口，這也是三年來的第一次。中國10月份進口煤372萬噸，比上年同期增長15.2%；出口煤則達到525萬噸，較上年同期增長18.8%。而國際市場煤炭價格的飆升，也是導致中國對煤炭進口意愿下降的主要原因。國際煤價近來一直呈現大幅上漲的趨勢。
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