中國制造短期難被追趕
世界銀行日前公布的一份報告顯示，在“金磚四國”(中國、印度、巴西、俄羅斯)中，中國的對外貿易成本最低，全球排名38位，印度排名139位。在中國，每一筆出口從工廠包裝到裝船離港共需要6份文件、18天時間和335美元/20尺集裝箱；在印度則分別需要10份文件、27天時間和864美元/20尺集裝箱。在印度，客商與相關機構協調的效率比中國低4倍。陳耀認為，印度政府對投資者的服務效率還需提高。
中印對外貿易的巨大落差也印證了學界的說法。數據表明，目前中國制造在國際市場所占的巨大份額，印度制造尚難望其項背。2006年，印度出口僅占全球貿易額的0.8%，而中國占6.4%。
2006年中國外貿總額達17606.9億美元，其中出口9690.8億美元。同期印度的外貿總額約為3000億美元，其出口總額僅相當于中國的1/8。
今年頭7個月，盡管遭遇品質風波，中國出口總額仍達到6544.1億美元，增幅高達28.6%，而印度估計不會超過1700億美元。
同時，正處于工業化初期的印度制造的品質令人不敢恭維：時好時壞的插線板、掉色的毛毯，印度制造目前還難以經受國際市場的檢驗。
雖然中國制造遭遇關稅、配額、技術標準等貿易壁壘，但中國制造畢竟歷經近30年的積累，已形成強大的規模效應，擁有日趨完善的基礎設施，在管理上逐步與國際接軌，加上中國高質素及充足的勞動力等，都令中國制造業在全球的“一哥”地位短期內難以撼動。
中印制造可分工協作
自求良方拓更大空間
“盡管印度甚至越南都被視為中國制造在國際上的競爭對手，但到目前為止，我們的對手其實是我們自己?！睎|莞華蘭海電子有限公司的外貿經理劉磊一語道破。
中國制造最大對手是自己
不可否認的事實是，在憑借物美價廉風靡全球的同時，中國制造以消耗資源的代價換來的卻是微薄的利潤。在全球產業鏈上，大多數中國制造僅僅充當了最簡單的“加工工廠”的角色，產品的標準、設計、市場均掌握在西方發達國家手中，中國制造處于全球價值鏈的末端。惟有完成自我升級，走出做低成本加工貿易的惡性循環，才是中國制造拓展更大空間的良方。
陳耀認為，目前中國尤其是沿海地區的制造業正在逐步進行結構調整和升級，將低端的加工貿易類制造業轉移到印度、越南這些勞動成本較低、對環保要求較低的新興國家，也是符合產業轉移規律的。但他同時認為：“關鍵在于，中國制造業升級轉型應著力提高技術水平，掌握核心技術，加快自主創新。要重視培養人才，特別是面向全球化，面向國際市場，有國際眼光的人才?！?/p>
目前，全球制造產業正在發生一場重大革命。制造業正向專業化、集群化、高級化、服務化、全球化發展。包括中國在內的絕大多數企業必須融入全球某一價值鏈中，“一家獨大，通吃天下”的局面將不復存在。
陳耀指出：“中國和印度作為兩個發展中大國，相互間有競爭關系，但也可以加強合作，雙方可以進行合理的分工。這取決于國際產業分工中，根據各國的比較優勢，確定各自的產業定位?！?/p>
中印之爭或在高端領域
印度專家亦認為，中印制造之間并非簡單的“非此即彼”的替代關系。兩國制造業在發展模式、側重領域、針對目標均有重大區別并可實現互補，未來兩國經濟合作的前景仍然美好。
從純粹的制造角度來看，中國極其強大，印度因此另辟蹊徑，利用其在設計方面的雄厚實力，走以設計為主的制造業道路。印度人針對自身“手不太靈，但腦子靈”的特點，重點發展面向高端的知識密集型制造業?；谟《仍谲浖I上打下的基礎，中印在制造業的競爭應當會在較為高端的電子產品制造領域。
陳耀指出，目前印度在信息技術等現代服務業方面水平較高，印度服務業占GDP比重高于中國。而為生產服務的現代金融、保險、創意產業等服務業跟制造業的關聯度非常高，中國在此方面還需努力。中國現在是制造業大國，但還不是制造業強國，要成為制造業強國，需要提高品牌價值，在制造設計、創意、營銷等方面都要有極大的提升。
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