英文《中國日報》10月31日報道：據(jù)知情人士透露，鐵道部將通過中國鐵路投資總公司出資400億元人民幣，持有即將成立的京滬高鐵有限公司35%的股權(quán)。
京滬高速鐵路有限公司注冊資本1100億元人民幣，除了鐵道部參股35%外，另外五個機構(gòu)投資者，包括工商銀行，中國銀行，建設銀行，全國社會保障基金會和一家海外私募基金也將各投資100億元占京滬高鐵有限公司45%的股權(quán)。
事實上，京滬高鐵項目一直在和中行、建行、工行進行談判，不久前才達成初步意向。消息人士透露，三大保險公司，中國人壽，平安保險和人保集團也曾與鐵道部接觸。但由于保險公司對投資方式同鐵道部有分歧，談判沒有成功。
剩下的200億元人民幣將由京滬高鐵途經(jīng)各地方政府包括北京，天津，上海三個直轄市和河北，山東，安徽和江蘇四個省分擔。
自去年年底開始，京滬高鐵項目開始與京滬高鐵經(jīng)過的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市出資代表見面，商討共同組建項目公司事宜。日前，國務院辦公廳發(fā)出通知，成立京滬高速鐵路建設領(lǐng)導小組，統(tǒng)籌指導京滬高速鐵路建設工作，協(xié)調(diào)解決建設中的重大問題。國務院副總理曾培炎任領(lǐng)導小組組長，領(lǐng)導小組成員就包括上述各省份的分管領(lǐng)導。
鐵道部之前預測京滬高鐵項目將耗資1300億元人民幣，但由于土地，拆遷等相關(guān)費用的上漲，預算上漲到1700億元人民幣。上個月京滬高鐵《可行性研究報告》獲得國家發(fā)改委正式批復，批準的資金預算為2200億元。除了由鐵道部、沿線各地政府以及戰(zhàn)略投資者投入的1100元億以外,剩下的1100億還需要通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。
海通證券鐵路行業(yè)分析師龍華認為1318公里長的京滬高速鐵路將成為中國投資收益最高的鐵路。現(xiàn)在正在運行的京滬鐵路是中國最忙的鐵路，占有全國10.2%的客運量。設計時速350公里的京滬高鐵，將把京滬之間鐵路運行單程時間從現(xiàn)在的10小時減少為不到5個小時。專家預測,京滬高鐵的票價將為600到700元，相比現(xiàn)在從北京到上海的機票價格1280元具有一定競爭優(yōu)勢。
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