溝通濱海新區(qū)與市區(qū)的津?yàn)I輕軌，不但激活了沿線住宅房地產(chǎn)，也激活了沿途大站點(diǎn)的商業(yè)地產(chǎn)，形成獨(dú)特的輕軌商業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，輕軌沿線已經(jīng)啟動(dòng)的大型商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目總規(guī)模已近300萬平方米，其中目前已動(dòng)工的項(xiàng)目也接近50萬平方米。專家預(yù)測，隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放的深入以及與市區(qū)溝通的日益頻繁，津?yàn)I輕軌沿線商業(yè)配套的開發(fā)和運(yùn)營正逐漸走上快車道。
商業(yè)地產(chǎn)大鱷聚焦輕軌沿線
據(jù)了解，在津?yàn)I輕軌市區(qū)六緯路段、東麗區(qū)段、開發(fā)區(qū)段等區(qū)域沿線，已有眾多大型商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)，眾多商家紛紛爭搶輕軌商業(yè)第一桶金。
在市區(qū)河?xùn)|區(qū)六緯路沿線，伴隨著津?yàn)I輕軌延長線的建設(shè)，已有多個(gè)商業(yè)地產(chǎn)巨頭進(jìn)駐此區(qū)域。在剛剛結(jié)束的津洽會(huì)上，香港九龍建業(yè)與濱海快速簽約，斥資35億元共同開發(fā)南站CBD區(qū)域。該地塊面積13.8萬平方米，總建筑面積93萬平方米，計(jì)劃發(fā)展為一個(gè)綜合商住項(xiàng)目。香港嘉里中心在同一區(qū)域投資開發(fā)天津嘉里中心項(xiàng)目，于日前已正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目占地約8.6萬平方米，總建筑面積49.9萬平方米，包括六幢高層公寓，二幢辦公大樓，一幢酒店(服務(wù)式公寓)及一大型購物商場。國內(nèi)另一家地產(chǎn)航母中糧地產(chǎn)也和濱海快速合作，計(jì)劃共同規(guī)劃整理六緯路東側(cè)，東至七緯路、南至十一經(jīng)路、西至六緯路、北至李公樓立交橋約20公頃的土地。
在東麗區(qū)津?yàn)I輕軌段，總占地面積4200畝的天一摩爾項(xiàng)目已啟動(dòng)。該項(xiàng)目最大的特點(diǎn)在于將主題娛樂和購物消費(fèi)結(jié)合，以室內(nèi)主題公園為核心，帶動(dòng)其他商業(yè)、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展。整個(gè)天一摩爾以美國明尼蘇達(dá)州知名的“美國MALL”為藍(lán)本，分為歡笑天地動(dòng)感世界、拉斯維加斯“不夜城”、萬國美食城、香榭麗大街、陽光購物區(qū)、世界風(fēng)情街、棕櫚灘休閑度假區(qū)、音樂廣場等特色鮮明的主題功能分區(qū)。
在開發(fā)區(qū)，津?yàn)I輕軌沿線幾大站點(diǎn)周邊都規(guī)劃了大量的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。位于開發(fā)區(qū)南海路東側(cè)的泰達(dá)市民文化廣場是目前天津單體最大的商業(yè)設(shè)施，是一個(gè)集餐飲、娛樂、購物、休閑為一體的綜合性都市步行街區(qū)，總建筑面積20萬平方米，已于去年底試營業(yè)。商業(yè)街區(qū)主體建筑與輕軌市民廣場站二層連成一體，市民不用走出輕軌站就能直接進(jìn)入商鋪。另一個(gè)超大型地產(chǎn)項(xiàng)目泰達(dá)時(shí)尚廣場，是中國目前僅有的集體育健身、會(huì)展服務(wù)、水舞奇觀、高端住宅、商業(yè)街區(qū)、休閑娛樂、酒店辦公于一體的國際化主題公園式城市功能綜合體。
軌道交通沿線商業(yè)前景看好
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，地鐵、輕軌等軌道交通對沿線商業(yè)地產(chǎn)的拉動(dòng)效應(yīng)，在其它城市已有體現(xiàn)。［相關(guān)新聞］：總開發(fā)規(guī)模近200萬平方米 津?yàn)I輕軌沿線地產(chǎn)升溫
在北京，通州區(qū)臨近輕軌的區(qū)域，在售住宅配套商業(yè)及商業(yè)中心達(dá)到13個(gè)。到2020年，商業(yè)地產(chǎn)營業(yè)面積總量將達(dá)到176萬平方米。
在廣州天河，過去的商業(yè)并不繁榮，天河城開業(yè)初期十分冷清。后來，隨著地鐵的建成，大量人流向天河聚集，使得這一帶成了廣州新的商業(yè)中心。而這一新崛起的商業(yè)中心，又由于有了地鐵快速、大運(yùn)量的疏導(dǎo)能力，雖人潮涌動(dòng)，交通卻不顯得擁擠，演繹出地鐵與商業(yè)互相促進(jìn)、共同繁榮的景象。
在香港，幾乎所有的輕軌、地鐵站點(diǎn)都和大型商業(yè)設(shè)施相鏈接，這些地鐵商城絕對不是地鐵竣工后的應(yīng)景之作，而是在地鐵規(guī)劃時(shí)就納入配套建設(shè)的公共物業(yè)。按照香港地鐵物業(yè)總監(jiān)何恒光的說法：“在地鐵商城里，每個(gè)顧客的視覺、聽覺和嗅覺都會(huì)得到舒服的享受。”地鐵商城帶動(dòng)的成功的物業(yè)出售，讓香港地鐵成為世界上惟一贏利的地鐵。
專家指出，軌道商業(yè)的發(fā)展依附于國家投巨資開發(fā)建設(shè)的軌道交通，軌道交通自身的穩(wěn)定性確保周邊形成的軌道商業(yè)擁有人流的穩(wěn)定性，而穩(wěn)定的人流導(dǎo)入使軌道交通對周邊地價(jià)和商業(yè)的提升尤為顯著。
“軌道交通商業(yè)前景無限，但并不是什么行業(yè)都適合來分一杯羹。”一位從事軌道交通招商的工作人員表示，軌道交通商業(yè)的布局必須充分根據(jù)客流的消費(fèi)習(xí)慣及各商圈的消費(fèi)特點(diǎn)，只有“量身訂做”出一些解決方案，為客人提供更多的生活便利，才能真正實(shí)現(xiàn)軌道交通與商業(yè)的“雙贏”。
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