我國首次成煤炭凈進口國
據海關總署昨天公布的數據，今年一季度，我國煤炭進口1430萬噸，比去年同期增長60%，煤炭出口1139萬噸，同比下降32%。進出口相抵后，凈進口291萬噸。這是我國首次出現煤炭凈進口格局。
為合理利用國內國際兩個煤炭資源，去年11月，在前期取消煤炭出口退稅的基礎上，我國將煤炭進口稅率由3%至6%下調為0或1%的暫定稅率，同時對煉焦煤加征5%的出口關稅，從而對煤炭實行寬進嚴出的政策。由于進出口反向變動，導致煤炭進出口格局反轉，使我國從傳統的煤炭凈出口國向煤炭凈進口國轉變。
由于運距較近，當前，我國煤炭進口主要來自印尼和越南。今年一季度，我國從越南進口煤炭597萬噸，增長40%。自印尼進口煤炭489萬噸，增長4.4倍。兩者合計占進口總量76%，比去年增長18%。
自從我國調整煤炭進出口關稅后，進口煤炭價格優勢明顯。以今年3月份為例，綜合我國7個主要生產城市無煙煤出廠含稅價每噸為361元，而同期從越南進口無煙煤平均完稅價格為每噸322元，比國產價格低一成多。（記者 阮曉琴）
■其他看點
機電產品貿易順差397億美元
海關總署昨天公布的數據顯示，今年1季度我國機電產品出口繼續保持快速增長勢頭，出口1473億美元，同比增長28.6%,占同期我國出口總值的58.4%。同期，機電產品進口1076億美元，增長14.9%。機電產品項下的貿易順差達到397億美元，相當于同期總體貿易順差的85.5%。
海關總署分析認為，近年來，我國緊緊抓住國際產業化轉移的良好機遇，迅速成長為全球機電產品主要制造及出口的重要基地。
海關總署指出，1季度我國機電產品出口呈現出一些重要特點，如外商投資企業仍居主導地位，獨資化態勢明顯。數據顯示，今年1季度外商投資企業出口機電產品1093億美元，增長28%，占同期機電產品出口總值的74%。其中外商獨資企業出口機電產品806億美元，在外商投資企業中所占比重達74%，增長29%，明顯高于中外合資企業的24%和中外合作企業的8%的增長速度，獨資化趨勢日益顯現。
鋼材產品進口量繼續下降
海關總署昨天公布的數據顯示，今年1季度我國鋼材進口繼續呈現下滑態勢，進口量為427.1萬噸，同比下降7.4%；價值49.4億美元，增長8.7%。
海關總署分析認為，近年來，國內鋼鐵行業產能不斷擴大，技術裝備水平和生產技術穩步提高，高端產品自給率穩步提升，國內鋼材產品進口替代能力逐步增強，這是導致我國鋼材進口量逐步下降的重要原因。
此前，我國鋼材進口量已經由2003年高峰期時的3717萬噸下降到2006年的1851萬噸。
海關總署指出，隨著國內鋼鐵產能的釋放和結構不斷優化，高端技術含量的產品產量也在不斷上升。今年1至2月，國內鋼材產量7901萬噸，增長25.4%，增幅加快4.1個百分點，其中冷軋薄板等板材類高附加值產品增速超過50%。加上當前國際市場鋼材價格偏高，鋼材進口的動力明顯不足。
一季度原油進口量增價減
記者昨天從海關總署了解到，今年一季度，我國進口原油3965萬噸，與去年同期相比增長6.8%，價值157.5億美元，下降1.4%。1季度進口原油平均價格為每噸397.3美元，同比下跌7.6%。
海關數據顯示，我國3月進口原油1386萬噸，進口平均價格為每噸392.8美元，比1月下跌19.4美元。而同期國際現貨市場價格則創下了一季度最高。專家認為，這說明三大巨頭通過訂立長期合同，參與期貨交易等降低成本的策略已發揮了作用。
數據還顯示，1季度我國出口原油51.7萬噸，價值1.7億美元，分別下降70.3%和73.2%。1季度原油凈進口3913萬噸。
海關總署數據還顯示，《成品油市場管理辦法》今年元旦起實施后，民營企業和外商投資企業成品油進口增長迅速。1季度民營企業進口成品油161.1萬噸，增長15.8%，占成品油進口總量的20.2%；外商投資企業進口76.9萬噸，增長39.4%，占9.6%。同期，國有企業進口成品油553.8萬噸，下降10.2%，占同期成品油進口總量的69.4%。
長盛基金侯繼雄認為，國有企業減少成品油進口的主要原因是進口原油的價格下跌，由于我國煉廠的產能基本能滿足需要，因此，在進口成品油價格上漲的前提下，三大巨頭沒有必要增加成品油進口。
根據海關昨天發布的數據，今年1季度我國進口成品油797.6萬噸，價值32.9億美元，與去年同期相比分別下降2.2%和0.6%。進口平均價格為413美元/噸，上漲1.6%。（記者 李雁爭）
高檔車擔當進口汽車主角
海關總署最新統計數據顯示，1季度我國汽車進口步入平穩增長階段，進口汽車結構逐步向國內尚不具有競爭優勢的大排量、高檔次和個性化方向調整。
據統計，1季度我國共進口汽車（包括汽車底盤）5.9萬輛，金額19.5億美元，比去年同期分別增長16.6％和15.5％。其中，以一般貿易方式進口5.7萬輛，增長18.4％，占同期我國汽車進口總量的96.9％。同時，數據顯示，中高檔小轎車和越野車日益成為進口的主要品種。1季度我國共進口中高檔汽車3.9萬輛，增長10.4%，占同期汽車進口總量的66.8％。
海關分析認為，經歷入世5年的過渡保護期，我國汽車產業得到快速發展，國產汽車競爭能力大幅提升。
汽車行業資深專家賈新光向上海證券報表示，5年過渡期后，中國汽車市場價格明顯下調，導致原先進口量較大的汽車產品轉移至國內生產。但是，高檔車國產化的技術條件還不太成熟，一些豪華車還難以實現在中國本土制造，這些客觀上造成一種錯位格局。另外在消費習慣上，“高端消費者一般喜歡原裝進口車。”這也造成高檔車進口量增長。（記者 于祥明）
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