這是“南海Ⅱ號”上的出水的帶有龍紋的陶罐。
現(xiàn)場 “南海Ⅱ號”堅硬不朽
６月７日，交通部廣州打撈局已經(jīng)有兩艘作業(yè)船趕赴“南海Ⅱ號”沉沒現(xiàn)場，廣東省考古所水下考古專家也已進(jìn)駐船上，相關(guān)考古探摸業(yè)已展開。
“南海Ⅱ號”沉沒于２０多米深的海底，對它進(jìn)行過數(shù)次海底探摸的省考古所專家崔勇向記者講述了下海探摸“南海Ⅱ號”情景。“船體保存比較完好，船上的甲板有１０余厘米厚，依然堅硬不朽，周身有泥沙覆蓋。在木船中部的隔艙裸露在海水中，里頭整摞排列的瓷器清晰可見，而船頭、船尾還看不清楚。”
據(jù)專家介紹，由于“南海Ⅱ號”發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場水流湍急，暗礁密布，海域情況比較復(fù)雜，歷來是沉船多發(fā)地，在當(dāng)?shù)厮追Q為“三點金”。專家分析，也許正由于附近多暗礁，許多船只過而不停，才保證了“南海Ⅱ號”沉睡海底數(shù)百年而不被驚擾。有專家初步認(rèn)為，“南海Ⅱ號”的沉沒很可能就與觸礁有關(guān)。
對比“南海Ⅰ號”，“南海Ⅱ號”的價值如何？魏峻說，“南海Ⅱ號”與“南海Ⅰ號”各有各的研究價值，一條在粵東、一條在粵西；一條是明代、一條是宋代，兩條船的意義都很大，都是海上絲綢之路的重要物證，會使海上絲綢之路的研究更加豐富。（文/）
“整個潮汕地區(qū)以前也發(fā)現(xiàn)過不少沉船，汕頭市澄海一帶海域以前清理過紅頭船遺跡，包括一些保存比較好的，這個海域的沉船應(yīng)該不止一條。”汕頭大學(xué)教授隗芾認(rèn)為，潮汕對外交往從元末明初開始興起，于清朝中葉達(dá)到鼎盛繁榮期的汕頭樟林古港，就是當(dāng)時整個粵東韓江流域重要的海上交通港口。“南海Ⅱ號”的發(fā)現(xiàn)，為再現(xiàn)當(dāng)時潮汕一帶繁榮社會經(jīng)濟生活面貌提供了“密碼”。
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