中國網(wǎng)3月13日訊今天下午3時，十一屆全國人大三次會議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“中國高速鐵路建設發(fā)展”的集體采訪。鐵道部副部長王志國、鐵道部總經(jīng)濟師余邦利、鐵道部總工程師何華武、鐵道部總規(guī)劃師鄭健和鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光，出席集體采訪并回答問題。中國網(wǎng)現(xiàn)場直播。
有記者提問，廣深港高速，在香港段部分，會比深圳、廣州晚兩到三年落成，因為有很多爭議。我想問一下對中長期的高鐵布局會有什么樣的影響？還有，香港段只有20幾公里，高速鐵路可能一發(fā)車就要停站了，到底它的意義何在？
鄭健表示，廣深港是北京～廣州～深圳～香港高速鐵路的重要組成部分，也是我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的組成部分。其中武漢～廣州已經(jīng)于去年年底建成通車，北京～武漢將在明年年底建成通車，廣州～深圳這一段，今年年底就要建成通車。香港段是今年年初剛剛通過批準建設，這個月的月初，應香港特區(qū)政府的邀請，受部長的委派，我到香港特區(qū)交流高速鐵路的有關(guān)情況，就他們關(guān)心的情況進行了交流。
鄭健說，香港這一段只有26公里，但連通了廣深港，實際上與內(nèi)地的快速客運網(wǎng)連通了。今后香港～北京、香港～上海等地區(qū)的時空距離會大大縮短。作用更大的，是它與珠三角地區(qū)的城際網(wǎng)連成一起，必然會形成一小時、兩小時的經(jīng)濟圈，會大大地方便香港的市民到內(nèi)地來，也會方便珠三角，乃至其他地區(qū)到香港去。我認為，這條線建成通車之后，對香港經(jīng)濟社會的影響是十分巨大的。
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